根據航空產業網“經度”系統航空航天項目動態庫顯示，2025年初有航空發動機和燃氣輪機項目近80個。

從兩機項目地理分布情況來看，數量較多的是江蘇省和四川省，各有15個相關項目，其次是貴州省有10個相關項目，陜西省有7個相關項目。

項目地理分布情況 ?航空產業網

2025年初，全國范圍內的兩機相關項目主要集中在基礎設施、生產線建設、零部件制造、技術研發等方面。其中數量較多的是基礎設施類項目，占比約為31.1%；其次是生產線建設類項目，占比約為27%；零部件制造類項目占比約為21.6%；技術研發類項目占比約為17.6%，另外，還有其他類項目占比約為2.7%。

全國項目類別分布?航空產業網

在制造環節，自動化生產線的擴容與葉片、密封組件等核心部件的產能提升，反映出行業對制造效率與國產化替代的雙重訴求。例如“航空發動機單晶葉片脫芯處理”“陶瓷基復合材料結構件”等項目，凸顯了高附加值零部件的技術門檻與市場潛力。此類項目的密集布局，可能為材料創新與工藝優化領域的企業帶來業務拓展機會。

技術研發類項目中，對小型發動機、智能化加工的關注度相對較高。結合“小型無人機小推力航空發動機研發和制造”、“500kgf級渦輪噴氣發動機研發”、“無人機彈用發動機裝配項目”等具體案例，低空經濟領域對發動機及配套零部件的需求正在逐步釋放，這一方向可能成為技術落地的關鍵賽道。此外，智能化CAM軟件、自動化生產線升級等項目的推進，進一步印證了精密制造與數字化技術融合的趨勢，為跨領域技術合作提供了空間。

綜合來看，低空經濟相關配套、智能化制造技術應用、高精度零部件國產化是當前值得追蹤的三大方向。其中，無人機動力系統的研發與生產需求，或將成為連接技術研發與商業化落地的核心節點。

具體來看，江蘇省在全國范圍內擁有較多的兩機項目數量，其中生產線建設類相關項目的占比較多，達到近46.7%；其次是基礎設施類項目和零部件制造類項目，各占比約20%；技術研發類項目占比約6.7%；另外，其他類項目占比約6.7%。

江蘇省項目類別分布?航空產業網

四川省內有關兩機的項目中，占比較多的生產線建設類項目，約為40%；其次是基礎設施類項目，占比約為33.3%；技術研發類項目占比約為13.3%；零部件制造類項目占比約為6.7%；另外，其他類項目占比約為6.7%。

四川省項目類別分布?航空產業網

貴州省內有關兩機的項目中，占比較多的基礎設施類項目，約為50%；其次是生產線建設類項目，占比約為40%；技術研發類項目占比約為10%。

貴州省項目類別分布?航空產業網

重點項目詳情

項目一：

福建某公司負責的活塞發動機國產化技術研發及產業化應用項目，位于福建省廈門市，項目總投資近9.5億元。

該項目建筑面積約為10萬平方米，用地面積約為3.5萬平方米，采用自有專利技術和智能制造技術，結合自主研發的航空活塞發動機技術及無人機平臺，引進電子萬能力學試驗機、測功機、3D掃描儀、五軸伺服機械手、高精密光學智能檢測機、自動化組裝設備、三坐標測量機等高能效生產設備，建設二沖程/四沖程組裝產線、四沖程航空汽油/重油發動機測試線、測功機實驗室等，替代原有高能耗的組裝工藝和低效的傳統加工生產技術，建設航空活塞發動機國產化技術研發及產業化應用項目。投產后，年產能可達二沖程發動機10萬臺/年，四沖程發動機6000臺/年。

項目二：

陜西某公司負責的航空發動機及低空經濟領域高端零部件智能制造基地項目，位于陜西省西咸新區，項目總投資1.5億元。

該項目面積1.2萬平方米，通過新增、改造設備設施，突破高精度鈑金成型、耐高溫焊接結構件、輕量化沖壓件等關鍵技術，滿足各種飛行器對零部件強度、重量等性能要求，年產值約3億元。擬采購設備有激光成型設備、無損檢測系統、沖壓成型設備、自動化改造及信息系統。

項目三：

陜西某公司負責的小推力航空發動機研制及產業化（一期）項目，位于陜西省榆林市，項目總投資3.5億元。

該項目總占地面積300余畝，一期占地100余畝，二期占地200畝，一期開展中小型無人機小推力航空發動機研發和制造，一期新建1#、2#兩座總裝廠房、機加車間、焊接車間、綜合研發大樓、員工宿舍樓、停車綠化區、出廠測試間、備件庫等建筑面積3萬平方米。

項目四：

上海某公司負責的航空發動機用樹脂基復材零組件生產能力建設項目，位于上海市浦東新區，項目總投資近2.9億元。

該項目占地面積約為一萬平方米，項目目標是形成年產12臺/套航空發動機配套復材零組件及10臺/套風扇葉片備件的生產能力。

項目五：

遼寧某公司負責的民用飛機與發動機配套產業鏈基地一期項目，位于遼寧省沈陽市，項目總投資超1億元。

該項目總規劃用地面積近5萬平方米，總建筑面積近4萬平方米。建設內容為廠房、附屬用房及配套設施，共設7棟建筑，其中4棟丙類標準化廠房，1棟配套綜合服務樓，1棟設備用房，1棟大門及門衛室。

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