產(chǎn)業(yè)報告

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產(chǎn)業(yè)鏈月度動態(tài)報告

行業(yè)研究

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發(fā)布 | 全球航空內(nèi)飾市場研究報告

2024年全球狹義航空內(nèi)飾市場規(guī)模預(yù)計達(dá)95億至110億美元，未來年復(fù)合增長率5.5%-6.5%，2032年將突破160億美元。行業(yè)正向輕量化、智能化及標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，SFE模式推動供應(yīng)鏈重構(gòu)，供應(yīng)商準(zhǔn)入門檻提高。Collins Aerospace等巨頭主導(dǎo)市場，但利基企業(yè)仍有機(jī)會。新材料與互聯(lián)客艙成技術(shù)前沿，適航取證能力成關(guān)鍵競爭壁壘。
 
2025-12-12
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發(fā)布 | 空中交通管理系統(tǒng)技術(shù)總覽與市場趨勢分析 (2025版)

現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)正向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對無人機(jī)和eVTOL等新型航空器帶來的挑戰(zhàn)。中國空管系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)從程序管制到數(shù)字化運(yùn)行的跨越，正致力于建設(shè)“四強(qiáng)空管”。全球空管市場呈現(xiàn)國際巨頭技術(shù)引領(lǐng)與本土企業(yè)追趕并存的格局，國內(nèi)企業(yè)加速向整體解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型。未來空管將重點(diǎn)發(fā)展數(shù)字化、空域協(xié)同管理、低空經(jīng)濟(jì)管控及綠色高效運(yùn)營。
 
2025-11-28
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發(fā)布 | 《全球航空維修（MRO）市場分析》系列報告已全部上線

航空維修（MRO）正從“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皯?zhàn)略資產(chǎn)管理”工具，驅(qū)動航空公司盈利增長。系列報告共五篇，涵蓋市場格局、運(yùn)營模式、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、成本挑戰(zhàn)及2035戰(zhàn)略趨勢，分析全球市場規(guī)模、技術(shù)應(yīng)用及行業(yè)痛點(diǎn)，并探討綠色維修、新能源機(jī)型維護(hù)等未來方向，為行業(yè)提供前瞻性洞察與戰(zhàn)略框架。
 
2025-11-14
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全球航空MRO市場——數(shù)字化、綠色化與區(qū)域化重塑產(chǎn)業(yè)格局

全球航空MRO市場預(yù)計到2035年將增長至1560億美元，主要受機(jī)隊(duì)老化和新一代發(fā)動機(jī)維護(hù)需求驅(qū)動。行業(yè)面臨物料短缺、勞動力不足等挑戰(zhàn)，正向數(shù)字化、綠色化與區(qū)域化轉(zhuǎn)型。發(fā)動機(jī)大修是戰(zhàn)略核心，占MRO支出超三成。北美仍是最大市場，但產(chǎn)能正向中國、印度和中東轉(zhuǎn)移。新能源機(jī)型與智能化技術(shù)推動維修模式變革，預(yù)測性健康管理和AI優(yōu)化成為關(guān)鍵趨勢。政策與投資者需扶持高端維修與綠色創(chuàng)新。
 
2025-11-14

數(shù)據(jù)報告

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2025年全球商業(yè)航天火箭發(fā)射全景

2025年全球商業(yè)航天發(fā)射進(jìn)入高頻次階段，SpaceX以70%市場占有率領(lǐng)先，獵鷹9號在Starlink組網(wǎng)等任務(wù)中表現(xiàn)穩(wěn)健。藍(lán)色起源新格倫火箭1月成功首飛，標(biāo)志重型火箭新紀(jì)元。 SpaceX于4月完成首次商業(yè)載人極地軌道飛行，2月為直覺機(jī)器公司發(fā)射第二個月球著陸器IM-2。國內(nèi)星河動力谷神星一號火箭多次執(zhí)行任務(wù)，藍(lán)箭航天朱雀二號5月實(shí)現(xiàn)一箭六星發(fā)射，但8月遭遇失利后迅速整改恢復(fù)發(fā)射。
 
2026-01-07
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2025年低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目盤點(diǎn)：59%基建相關(guān)、16%產(chǎn)線建設(shè)

2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)正式由概念驗(yàn)證期跨入大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與制造布局的務(wù)實(shí)發(fā)展期。 從全年約2100個重點(diǎn)項(xiàng)目的運(yùn)行態(tài)勢看，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出鮮明的“基建先行”特征，基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目占比高達(dá)59.0%，為后續(xù)商業(yè)化應(yīng)用奠定了物理底層。緊隨其后的是生產(chǎn)線建設(shè)與技術(shù)研發(fā)，合計占比近30%，顯示出供給側(cè)能力的持續(xù)增強(qiáng)。 本文僅呈現(xiàn)核心結(jié)論與趨勢判斷，若您希望獲取更具決策價值的一手信息與研判分析，歡迎聯(lián)系我們，獲取《2025年低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目年度盤點(diǎn)與分析報告》全文！
 
2026-01-06
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發(fā)布 | 中國航空材料企業(yè)分布圖（2025版）

2025年12月，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布2025版《中國航空材料企業(yè)分布圖》與《總覽》報告。分布圖收錄600余家航空材料企業(yè)，新增百余家企業(yè)，覆蓋金屬、非金屬及復(fù)合材料三大門類。江蘇、陜西等地企業(yè)數(shù)量領(lǐng)先，民營企業(yè)占比達(dá)62%，產(chǎn)業(yè)化水平持續(xù)提升。截至2025年底，航空材料上市企業(yè)達(dá)60家，其中江蘇12家；30家企業(yè)近一年融資超億元。報告全面分析產(chǎn)業(yè)分布、投融資及重點(diǎn)企業(yè)動態(tài)。
 
2025-12-08
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《中國主要航司經(jīng)營情況分析（贈閱）》

2025年10月，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布《中國主要航空公司經(jīng)營分析報告》。報告顯示，2025年上半年中國民航業(yè)呈現(xiàn)顯著分化：低成本航司春秋航空和吉祥航空分別實(shí)現(xiàn)凈利潤11.69億元和5.05億元，而國有三大航（國航、東航、南航）仍凈虧損14-18億元，盡管減虧明顯。低成本航司通過高客座率（春秋航空90.52%）、高飛機(jī)日利用率（吉祥航空11.66小時/日）及直銷模式構(gòu)建成本優(yōu)勢。未來行業(yè)競爭將從運(yùn)力擴(kuò)張轉(zhuǎn)向數(shù)字化精益管控，國有航司需提升效率降低成本，同時推進(jìn)C919等國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營；低成本航司則加速國際航線布局。
 
2025-10-29

AERO100 | 洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin Corporation）分析報告

洛克希德·馬丁公司在下一代空中優(yōu)勢（NGAD）項(xiàng)目競標(biāo)中敗給波音，計劃將相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)投F-35項(xiàng)目以增強(qiáng)其能力。公司2024財年各業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)分化，航空部門銷售額達(dá)286.18億美元，但利潤下降；導(dǎo)彈與火控部門利潤大幅下滑至4.13億美元。其未來增長將依賴地緣政治需求、技術(shù)升級及航天領(lǐng)域拓展，同時面臨供應(yīng)鏈和市場競爭等風(fēng)險。全球國防開支預(yù)計到2025年達(dá)2.5萬億美元，推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展。
 
2025-05-30

AERO100連載 | 諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman Corporation）深度分析報告

諾斯羅普·格魯曼公司正推進(jìn)B-21“突襲者”隱形轟炸機(jī)項(xiàng)目，2025年第一季度因該項(xiàng)目虧損影響業(yè)績，但訂單儲備強(qiáng)勁。B-21集成先進(jìn)隱形、數(shù)字化設(shè)計等技術(shù)，戰(zhàn)略價值高，但低速生產(chǎn)階段成本超支。公司未來將聚焦太空系統(tǒng)、人工智能等領(lǐng)域，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)B-21全速生產(chǎn)并提升數(shù)字化能力以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
 
2025-05-14

AERO100連載 | 法國達(dá)索航空綜合分析報告

2024年，法國達(dá)索航空出口訂單占比達(dá)90%，出口銷售額貢獻(xiàn)68%。公司訂單儲備創(chuàng)新高至432億歐元，凈銷售額62億歐元，凈利潤超10億歐元。印巴沖突使其戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)品成地緣政治焦點(diǎn)。
 
2025-05-12

AERO100連載 | Daher 達(dá)赫集團(tuán)

Daher Aerospace（簡稱“Daher”）創(chuàng)建于1863年，是一家航空航天產(chǎn)業(yè)界知名企業(yè)。
 
2023-09-12

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