2025年5月，航空產業網團隊完成了《民用大飛機產業鏈供應商分布圖（2025版）》與《2024年民用大飛機產業鏈供應商動態報告》的更新與編制工作。

內容概要

 本分布圖在2024年版分布圖的基礎上，重點針對民用大飛機產業鏈供應商、分銷商、服務商等環節的企業變動情況展開修訂，對上一版內容進行了刪減及補充收錄，確保產業鏈圖譜的時效性與完整性。 《分布圖  》以航空產業網自主知識產權的航空產業數據信息系統為基礎，以民用大飛機三大主制造商波音、空客和商飛的在華認證供應商為切入點，并結合民用大飛機主流機型的產業鏈相關數據和公開信息，共整理和收錄了民用大飛機產業鏈供應商260余家。 《分布圖》中企業包括整機主制造商與研究所、制造商（機體結構件、機載系統與設備、航空材料等）、航空維修企業、試驗與測試、設備與工具企業、地面設備企業、分銷商、服務商等10余個細分產業領域的相關企業。輻射覆蓋廣、產業縱深大，內在邏輯強，是《分布圖》的特色。

企業地理分布情況   

從企業的地理分布看，江蘇省、上海市、北京市和陜西省名列前茅，企業數量均達20家以上，與上一版分布圖排名一致，數量上略有上升。 具體來看，北京依托央企總部和科研資源主導技術研發；上海作為中國商飛  總部，集聚主機制造及配套集群；江蘇憑借長三角制造業生態，承接機體結構件等細分領域；陜西則依托西安航空工業歷史積淀（如西飛）及軍工技術轉化能力，形成航空材料與部件制造優勢，四地共同構成產業鏈“產-研-造”協同網絡。

企業細分占比   

從企業所處的產業鏈細分看，主制造商占比4%、制造商（包括機體結構件、機載系統與設備、航空材料等）占比55%；其次是分銷商（占比12%），專業服務商（占比9%）和航空維修企業（占比7%），產業鏈周邊企業如試驗與測試、設備與工具企業占比均為5％。

企業所有制分類   

從企業所有制類別看，民用大飛機產業鏈呈現顯著結構性特征，國有企業占據主導地位，占比近33％；其次是民營企業，占比達28%，外資與合資企業總占比超34%。

供應商資質情況及數量   

從企業獲得民用大飛機三大主制造商的供應商資質情況看，分布圖中企業60%是商飛認證供應商，28%是空客認證供應商，12%是波音認證供應商。資質方面，較去年同期數據來看，中國商飛認證供應商數量顯著增長，新增數量超50家。

從企業獲得資質的數量來看，分布圖中同時擁有3家資質的企業占分布圖的5%，同時擁有兩項資質的占據分布圖的10%，擁有一項資質的占據分布圖的85%。較去年同期來看，數量上均有不同程度的增長。

詳細清單數據請見報告正文！

 企業上市及融資情況   

根據航空產業網的航空航天上市企業數據庫顯示，從產業上市公司情況來看，截至目前，民用大飛機產業鏈上市企業超四十家。其中陜西和北京上市企業數量最多，均有5家以上，其次是四川，共有5家。

“經度”系統較完整地收錄了民用大飛機產業鏈企業的投融資動態，近一年內，民用大飛機產業鏈中共有182家企業進行了233次融資，已披露金額中，超億元的融資活動達70次。
根據“經度”系統的航空航天投融資數據庫顯示，產業鏈企業最新融資情況見下圖（以部分商飛認證供應商的融資記錄為例）：

 產業鏈企業更多融資活動詳見航空產業網的航空航天投融資數據庫！

民用大飛機產業鏈供應商動態報告《2024年民用大飛機產業鏈供應商動態報告》也于分布圖更新同時發布，該報告是“經度”系統數據報告的一部分，于每年同期更新發布，歡迎有意者聯系采購！

本報告以“全景洞察-動態追蹤-戰略聚焦”三大維度為核心框架，系統解構民用大飛機產業鏈的全局生態與關鍵變革，為行業參與者提供兼具廣度、深度與時效性的決策工具。

具體來看，報告系統梳理了波音、空客、商飛三大主制造商認證供應商的增減與變更動態，基于公開數據精準呈現核心供應鏈的演變趨勢，包括區域分布特征、資質認證比例及企業所有制結構；同時，整合了大飛機產業鏈超260家企業2024年以來的全維度動態，涵蓋投融資（超180家企業近一年密集融資）、上市與重組、產能擴張及技術合作等關鍵行動，深度解析行業規模化、國產化（C919訂單超千架）進程中的機遇與挑戰（核心技術依賴、國際認證周期）。

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以上分析是航空產業網打造的“經度”系統（“航空產業市場與供應鏈信息系統”）的一部分，歡迎掃描下方二維碼添加微信客服或點擊閱讀原文注冊，聯系我們進行產品演示。

查看完整報告：

民用大飛機產業鏈供應商布局圖（2025版）-航空產業網.pdf

2024民用大飛機產業鏈供應商動態報告-航空產業網.pdf