沈陽富創精密設備股份有限公司發布了2024年半年度業績預告，預計營業收入在148,000.00萬元至153,000.00萬元之間，同比增長78.63%到84.66%；預計歸屬于母公司所有者的凈利潤在11,500.00萬元至13,500.00萬元之間，同比增長20.19%到41.09%；預計扣除非經常性損益后的凈利潤在10,500.00萬元至12,500.00萬元之間，同比增長316.76%到396.14%。業績增長主要歸因于國內半導體市場需求的強勁增長以及海外市場的復蘇，加之公司增強了生產能力。公告強調這些數據未經審計，最終數據將在2024年半年度報告中公布，并提示投資者注意投資風險。公告日期為2024年7月18日。

此次發布的51個應用場景機會項目中低空經濟相關場景機會項目共3個，包括智慧政務領域2個（惠州市“惠云眼”全方位社會感知體系市域應用、廣電佛山公司智慧應急廣播系統）、智慧農業領域1個（省農技推廣中心全智能無人農場）。

北京安達維爾科技股份有限公司2024年上半年業績預告顯示，公司預計實現扭虧為盈，凈利潤區間為1,350萬元至1,750萬元，而去年同期虧損352.72萬元。扣除非經常性損益后，凈利潤預計在1,322萬元至1,722萬元之間，上年同期虧損361.37萬元。業績改善主要得益于防務項目進展順利、民航機載設備國產化進程加快以及銷售合同和產品交付的增長。此外，公司還通過優化采購流程和成本控制提高了盈利能力，并且政府補助增加及信用減值損失減少也對業績產生了積極影響。需要注意的是，本次預告數據未經審計，具體財務數據將在2024年半年度報告中公布。

海南機場設施股份有限公司2024年6月數據顯示，三亞鳳凰國際機場起降架次11,864架次（同比下降11.97%），旅客吞吐量168.10萬人次（下降10.26%），貨郵吞吐量6,773噸（下降25.10%）。其余6家控股機場和2家管理輸出機場起降架次總計9,402架次（下降9.50%），旅客吞吐量143.98萬人次（下降8.64%），貨郵吞吐量4,543噸（下降21.21%）。累計數據同樣呈現下降趨勢，但滿洲里西郊機場貨郵吞吐量實現3.43%的同比增長。這些數據僅供投資者參考，實際數據可能存在差異。公告時間為2024年7月17日。

攀鋼集團釩鈦資源股份有限公司與控股股東攀鋼集團簽署了2022-2024年度的采購和銷售框架協議，涉及鈦精礦、電力及其他產品和服務的關聯交易。2024年，預計關聯交易金額將增加，其中鈦精礦采購增加100,000萬元至500,000萬元，電力采購增加20,000萬元至120,000萬元，其他產品及服務采購增加49,800萬元至199,300萬元，銷售電力增加60,000萬元至260,000萬元。這一決定已在2024年7月12日的第九屆董事會第十四次會議上審議通過。關聯交易定價遵循政府定價、市場價或協商價原則，且攀鋼集團具備履行協議的能力。截至6月末，公司與攀鋼集團已發生的關聯銷售和采購金額分別為19.34億元和42.90億元。獨立董事和保薦機構均認為該關聯交易公平合理，對公司及股東無損害。公告發布時間為2024年7月16日。

海南航空2024年6月運營數據顯示，公司業績穩步提升。收入客公里（RPK）同比增長10.10%，收入噸公里（RTK）同比增長14.08%，其中貨郵運部分增長尤為顯著，達到47.63%。載客人數和貨運及郵運量分別同比增長4.62%和14.34%。可利用客公里（ASK）和可利用噸公里（ATK）也實現同比增長。載運率方面，客座率、貨郵載運率和總體載運率均有所上升。此外，6月恢復了多條國際航線，包括上海=布魯塞爾、北京=普吉和北京=布拉格。截至6月底，公司運營飛機總數為343架。海南航空提醒，數據未經審計，可能存在調整，投資者需謹慎對待。

春秋航空2024年6月運營數據：機隊增加1架A321neo自購飛機，總數達127架A320系列飛機。當月無新增航線。運力指標顯示，可用噸公里數環比下降4.35%，同比增長11.55%。國內航線運力下降3.92%，國際航線增長6.35%。載運量方面，國內旅客周轉量環比微降2.18%，同比增長8.32%；國際航線貨郵周轉量雖環比下降23.34%，但同比增長高達72.34%。綜合載運率為87.52%，環比提升1.16%。公告提醒，運營數據可能與定期報告有差異，投資者應注意風險。

中國東方航空2024年6月運營數據顯示，客運運力投入同比上升16.27%，達到2019年同期的108.24%，旅客周轉量同比上升27.73%，客座率提升至83.44%。貨郵周轉量同比增長44.29%，達到2019年同期的126.01%。國內市場客運運力投入恢復至115.87%，新開多條航線；國際市場恢復至95.10%，復航及新開部分國際航線；地區市場恢復至95.29%。公司運營飛機總數為792架，暑運計劃執飛179條航線，重點增投日韓、東南亞、歐洲、大洋洲區域運力。同時，公告提醒數據未經審計，可能存在調整，投資者應注意風險。

萬澤實業股份有限公司已完成313,400股限制性股票的回購注銷，占公司總股本的0.06%。此行動涉及2020年和2021年股權激勵計劃的14名原激勵對象，其中4名來自2020年的計劃，12名來自2021年的計劃，因離職失去激勵資格。回購分別以6.85元/股和調整后的7.60元/股進行，總金額為2,265,290.00元，全部使用公司自有資金。回購后，公司總股本減至510,323,996股，控股股東萬澤集團有限公司及其一致行動人的持股比例從40.14%微升至40.16%。該過程遵循了相關法律法規和公司章程，公司將更新章程并處理工商變更登記。公告發布于2024年7月15日。

中國國航2024年6月運營數據顯示，客運運力投入同比上升11.4%，旅客周轉量增長22.6%。國內航線客運運力投入下降4.3%，而國際航線則大幅上升85.1%。平均客座率為80.0%，同比增加7.3個百分點。貨運方面，貨運運力投入同比增17.5%，貨郵周轉量上升45.4%。截至6月底，公司運營915架飛機，其中自有407架。6月未引進或退出飛機。綜合載運率同比增長7.1個百分點至69.4%。

上海吉祥航空2024年6月運營數據顯示，客運運力投入（ASK）同比上升8.24%，其中國際航線增長顯著，達到127.10%。旅客周轉量（RPK）整體上升10.15%，國際航線增漲142.43%。客座率為84.99%，國內航線和國際航線均有所提升。環比方面，國內運力投入和周轉量下降，但國際航線周轉量上升。新增航線包括浦東至檳城、無錫至東京成田及海拉爾至哈爾濱至深圳等。貨郵運輸方面，載運量和載運率均實現增長。6月，吉祥航空引進2架飛機，機隊規模達121架，主要為A320系列和波音787、737系列。

江蘇東華測試技術股份有限公司2024年上半年業績預告顯示，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為6,800萬元至7,800萬元，同比增長51.09%至73.31%；扣除非經常性損益后凈利潤為6,700萬元至7,700萬元，同比增長49.97%至72.35%。增長主要歸因于公司各業務板塊的穩定發展。值得注意的是，非經常性損益對公司凈利潤影響約為100萬元，較上年同期的32.92萬元有所增加。具體財務數據將以公司后續發布的2024年半年度報告為準，投資者需謹慎決策并關注投資風險。

光韻達控股股東侯若洪計劃減持不超過9,890,000股，占公司剔除回購專用賬戶股份后總股本的1.9997%，原因是歸還質押融資款和支付利息。減持方式為集中競價或大宗交易，將在公告披露15個交易日后的三個月內進行，價格視市場情況而定。侯若洪已確認此次減持與其在公司上市時的承諾一致，并不違反相關法律法規，不會影響公司控制權和持續經營。減持計劃存在不確定性，具體執行將視市場環境和公司股價情況。公告日期為2024年7月16日。

中國南方航空2024年6月運營數據顯示，客運運力投入同比上升12.47%，旅客周轉量增長17.97%，客座率提高至83.36%。國內、地區、國際航線分別實現0.84%、40.05%、75.14%的增長。貨運方面，運力投入上升10.95%，貨郵周轉量增加18.02%，貨郵載運率提升至55.41%。期間，公司新增瀘州-武漢-天津-武漢-瀘州、重慶-金邊-重慶航線，并退出3架飛機，維持機隊規模在907架。公告提醒，數據為初步統計，可能存在調整，投資者應注意風險。