Citadel Completions擴大規模，并更名為Citadel Aviation

Citadel Completions更名為Citation Aviation，擴展全球航空服務范圍，不再局限于VIP飛機改裝。新任CEO Greg Colgan于2025年8月上任，計劃將公司打造成VIP和高端定制飛機維護、改裝、翻新領域的首選合作伙伴。公司因VIP飛機市場需求增長，新增定制改裝、翻新及機隊維護等全方位服務。

2026年01年23日

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北方公司參加第九屆多哈國際海事防務展

1月19日至22日，中國北方工業有限公司參加第九屆多哈國際海事防務展，展示分層次分布式陸基防空體系等智能化裝備解決方案。多個國家和地區軍政高層到訪交流，高度關注其產品體系。此次參展鞏固了北方公司在區域的影響力，提升“NORINCO”國際品牌聲譽。

2026年01年23日

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在破產程序進行期間，Spirit Airlines正與Castlelake進行收購談判

Spirit Airlines正與Castlelake談判潛在收購，其去年8月第二次申請破產保護，正在探索重組或戰略交易方案。邊疆航空多次合并談判未果，捷藍航空的收購要約曾因反壟斷被駁回。Castlelake活躍于航空金融，擁有18億美元可部署資本。精神航空已獲5000萬美元短期注資，工會同意約1億美元工資讓步支持重組。疫情以來，成本上漲、競爭激烈及發動機召回等問題使其經營困難。

2026年01年23日

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MBDA公司獲得德國新的Meteor導彈訂單

MBDA公司獲得新合同，將向德國聯邦國防軍提供Meteor超視距空空導彈。該導彈采用沖壓式噴氣發動機，具有更大“無逃逸區”，已在多種戰斗機上應用，并正集成至KF-21和F-35系列戰斗機。2024年12月，德國“臺風”戰斗機首次成功發射該導彈。德國國防官員稱其為超視距作戰能力核心，有助于遠程空域爭奪。

2026年01年23日

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波音公司為埃弗雷特裝配線未來的737 MAX 10生產做準備

波音公司開始在華盛頓州埃弗雷特新建737裝配線并招聘生產經理，計劃將窄體客機生產擴展至倫頓工廠之外。埃弗雷特生產線初期將以737 MAX 8和MAX 9啟動，待MAX 10獲FAA認證后轉為主力機型。此舉旨在新增產能，同時驗證工具與流程，縮短后續量產周期。若計劃順利，埃弗雷特將成為波音在美國第二個737生產基地，標志著其窄體飛機生產布局的重大調整。

2026年01年23日

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航空工業鄭飛劉家旺副總師一行蒞臨航空工業激光訪問交流

2026年1月22日，航空工業鄭飛副總師劉家旺率隊訪問航空工業激光，雙方圍繞增材制造技術應用、零部件性能優化等議題深入交流。此次洽談旨在深化合作、探索技術融合新路徑，為航空工業高質量發展奠定基礎。

2026年01年23日

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挪威將購買2架AW101直升機用于搜救基地建設

挪威計劃購買兩架萊昂納多AW101直升機，用于裝備第七個搜救基地。1月23日，挪威司法部長宣布，擬投資42億挪威克朗（4.26億美元）在特羅姆瑟建立新基地，并于2029年交付直升機，由挪威皇家空軍接管該基地運營。現有合同將于2030年到期，此舉旨在提升應急準備能力。

2026年01年23日

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霍尼韋爾航空航天公司任命領導團隊，為2026年的分拆上市做準備

霍尼韋爾航空航天公司宣布高管團隊調整，為今年晚些時候從母公司分拆做準備。1月22日，喬什·杰普森被任命為新任首席財務官，將于2月23日上任，接替現任首席財務官塞巴斯蒂安·查格。分拆后，鮑勃·巴德克、戴夫·馬里尼克和里奇·德格拉夫將分別繼續領導電子解決方案、發動機和動力系統及控制系統三大業務部門。母公司霍尼韋爾計劃于今年下半年完成航空航天業務剝離，此前已完成材料部門分拆，未來將專注于自動化業務。

2026年01年23日

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綠色航空公司Ecojet面臨清算，因其未能成功啟動運營

Ecojet Airlines于2025年1月14日進入清算程序，此前該公司難以吸引外部資金且多次推遲運營計劃。公司董事決定終止運營，臨時清算人Paul Dounis和Mark Harper被任命。盡管曾獲Ecotricity集團超100萬英鎊投資，但技術和監管協調耗時超出預期，導致項目暫停。Ecojet原計劃使用可持續航空燃料并逐步改裝為氫燃料電池動力系統，但未能實現。

2026年01年23日

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海南省民商航天標準化技術委員會正式成立

1月21日，海南省民商航天標準化技術委員會在文昌成立，這是全省民商航天領域首個標準化技術組織。標委會由33名業界精英組成，海南商發黨委書記楊天梁擔任主任委員。大會審議通過委員會章程及年度重點工作，明確從發射場建設等急需領域啟動標準編制，推動海南商業航天高質量發展。

2026年01年23日

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