黑龍江空管分局技術保障部完成省內五地遙控臺UPS電池組更新工作

黑龍江空管分局完成5地遙控臺UPS電池組更新工作。技術保障部導航動力室與多方協作，于9月19日至10月23日完成齊齊哈爾、黑河、海青、牡丹江和佳木斯的更新任務。電池組安裝后均通過放電測試，滿足規定要求。

2025年10年30日

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瑞士拆解A220-100飛機，更換發動機，以維持A220-300機隊的飛行

瑞士航空因普惠PW1500G發動機問題，于10月30日宣布停飛全部9架A220-100飛機，將其發動機用作備件以保障21架A220-300正常運營。此措施將持續約一年半，旨在降低機隊復雜性并應對發動機過早磨損導致的計劃外停機。此前依賴A220-100執飛的倫敦城市機場航線將由濕租合作伙伴Helvetic Airways的E190-E2和E195-E2機隊替代。瑞士航空表示不會出售或更換這些停飛機型。

2025年10年30日

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德事隆獎狀XLS救護飛機墜毀造成6人傷亡

8月7日，一架德事隆航空獎狀XLS空中救護飛機從內羅畢威爾遜機場起飛約3分25秒后墜毀，造成機上4人遇難，地面2人受傷。肯尼亞調查人員尚未確定事故原因，但證據顯示飛機下降時右翼冒煙并旋轉。飛行數據顯示，飛機在11,900英尺高度爬升時速度驟降，隨后雷達信號消失。駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器嚴重損壞，美國國家運輸安全委員會正協助分析。部分殘骸因被盜而遺失，影響調查進展。

2025年10年30日

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全日空將關閉其中程低成本日本航空品牌

全日空控股公司將于2026年3月底關閉中程低成本品牌日本航空，該品牌僅運營兩年。此舉是重組集團多品牌戰略的一部分，旨在提高盈利能力和競爭力。由于供應鏈問題及新飛機缺乏，日本航空擴張受阻。其資源將整合至全日空品牌，集團將過渡到由全日空和樂桃組成的雙品牌戰略。

2025年10年30日

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濕租初創航空公司Thai SmartLynx 獲得航空運營許可證

Thai SmartLynx獲得泰國航空運營商證書，成首家按新規獲證航司。公司8月接收首架空客A320，計劃3-4年內引進15-20架飛機，提供季節性濕租運力支持。

2025年10年30日

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新加坡的成立公司計劃在2026年征收新加坡空軍稅之前購買該軍費

新加坡計劃2026年采購首批可持續航空燃料（SAF），以實現同年SAF使用率提升1%的目標。新加坡民航局（CAAS）將從2026年起對離境旅客征收航空燃料稅，用于籌集資金，預計征費將早于采購實施。SAF采購由政府成立的非營利公司SAFCo負責，通過競爭性招標程序進行。此外，SAFCo將推出自愿需求計劃，推廣SAF應用。

2025年10年30日

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漢莎航空集團對全年業績充滿信心，客運和貨運業務均有所改善

漢莎航空集團截至9月30日的季度收入達112億歐元，創歷史新高，前九個月營業利潤增長至14.8億歐元，預計全年利潤將顯著增長。客運航空公司部門實現9.14億歐元營業利潤，得益于成本控制與運營改善；貨運部門前九個月利潤增長兩倍多至1.84億歐元，受亞洲市場需求提振。然而，漢莎技術公司因匯率波動和關稅影響，利潤下滑近20%至1.3億歐元，全年盈利預計與去年持平。

2025年10年30日

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GE Aerospace與波蘭WZL-2公司簽署諒解備忘錄，探索F110-GE-129發動機在F-15EX戰斗機上的維護能力

GE航空航天與波蘭WZL-2公司簽署諒解備忘錄，將探索波音F-15EX戰斗機所用F110-GE-129發動機的本地維護可能性，涵蓋工具、培訓等領域。波蘭正考慮采購32-48架F-15EX，其空軍軍官于10月初訪問波音并試飛該戰機。F-15EX具備13400公斤載荷能力，可攜帶多種導彈。

2025年10年30日

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澳大利亞P-8A Poseidon反潛巡邏機進入能力升級計劃，以增強其潛艇探測能力

澳大利亞首架P-8A巡邏機進入Increment 3 Block 2升級計劃，提升潛艇探測與目標定位能力。升級將在波音佛羅里達和南澳大利亞設施進行，第14架飛機預計2026年交付。此次升級包括新天線、傳感器等改進，增強計算機處理與通信能力，并與美國海軍保持互操作性。澳大利亞接收第13架P-8A后組建第二中隊，重建第12中隊。

2025年10年30日

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Volaris正式停止A319運營，同時持續推進機隊更新

Volaris于2024年9月正式退役空客A319機型，逐步轉向更高效的A320neo系列飛機。公司計劃2026年前接收12-13架新飛機，其中85%為A321neo，并通過調整交付計劃確保收入增長。受普惠GTF發動機召回影響，其機隊中平均36架飛機在第三季度停飛，但預計第四季度運力將增長8%。自2023年12月起，Volaris與普惠達成補償協議，覆蓋大部分固定成本，但不包括收入損失。

2025年10年30日

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