阿斯彭/皮特金機場加大噪音降低力度

科羅拉多州阿斯彭/皮特金縣機場發布“誠信飛行噪音計劃”，作為2020年ASE愿景進程的延伸，目標是減少機場相關噪音排放30%。計劃適用于135部和91部運營商及航空公司，基于五項合規指標和三項獎勵措施進行評估，包括機隊噪聲質量、安靜起飛等，并采用0-100評分體系發布年終評級報告。數據將在線公開。

2025年10年21日

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Skyservice在加利福尼亞州開設永久性FBO

Skyservice公務航空在加州納帕縣機場開設永久性固定運營基地（FBO），擴大美國業務版圖。該設施占地15英畝，擁有12,000平方英尺航站樓和4萬平方英尺機庫，可容納超遠程公務機，并提供9英畝停機坪。項目于2023年啟動臨時運營，一年后正式啟用。公司稱此舉旨在支持當地航空發展與經濟建設。

2025年10年21日

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Heart Aerospace將HX-1演示機首飛推遲至2026年

Heart Aerospace推遲HX-1演示機首飛至2026年初，原計劃為2025年第二季度，原因未披露。此前延期因機翼復合材料問題。HX-1已從瑞典運至美國紐約州普拉茨堡進行測試，新機翼部件預計9月送達。此次推遲可能輕微影響預生產原型機HX-2的時間表，其計劃2026年飛行并成為首款商用混合動力電動飛機。公司4月遷至洛杉磯以加速項目開發。

2025年10年21日

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薩馬拉航空航天公司的指向技術將在軌道上進行測試

薩馬拉航空航天公司的專利MSAC衛星指向技術將在SpaceX Transporter拼車任務中通過Impulse Space Mira飛行器進行首次全面軌道測試，驗證其在發射、真空和溫度循環中的性能。公司同時開發基于該技術的“蜂鳥”衛星平臺，已獲200萬美元SpaceWERX資金支持，計劃2027年推出100公斤技術演示車并尋找有效載荷。

2025年10年21日

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我國氫氧火箭發動機試車成功

近日，長征八號甲運載火箭YF-75DB氫氧發動機完成鑒定試車。自9月22日起，歷經4次試車共9次點火，覆蓋不同工況，驗證了復雜條件下的性能、可靠性及適應性。試車成功標志著該發動機正式進入工程應用階段。

2025年10年21日

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分析人士質疑德國對防御和偵察衛星的要求

德國航空航天中心（DLR）計劃采購具備干擾和檢查能力的衛星，要求11個月內交付并通過國家發射器發射。德國未來五年將投資350億歐元發展軍事太空資產，但專家質疑其執行能力，因本土技術不足且發射器可靠性存疑。分析師建議可能需依賴國際合作。到2032年，德國擬部署24顆中地球軌道軍用通信衛星，但目前太空防御能力有限，高度依賴美國數據。

2025年10年21日

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Orion安裝在SLS上，因為Artemis 2的準備工作在停機期間仍在繼續

NASA于10月20日宣布，阿爾忒彌斯2號任務的獵戶座航天器（命名為“誠信號”）已成功安裝到太空發射系統火箭上，為明年初的繞月飛行做準備。盡管美國政府因財政撥款問題于10月1日關閉，但白宮批準NASA繼續推進任務，確保發射準備工作不受影響。根據撥款連續性計劃，Artemis 2和3的生產及供應鏈將受保護，但公開討論受限，原定研討會相關討論被取消。

2025年10年21日

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Starlink迷你激光器用于連接Muon Space衛星，實現近乎實時的連接

10月21日，SpaceX與Muon Space達成協議，為其Halo衛星提供Starlink終端支持，接入全球數據中繼網絡。終端傳輸速率達每秒25千兆位，顯著提升衛星連接效率至70-80%。Muon計劃2027年啟動客戶部署，集成終端后野火監測數據延遲將從20分鐘降至近乎實時，極大助力救援指揮。七顆新衛星預計2025年發射。

2025年10年21日

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李劍威:中國可回收火箭的進展以及深藍航天的實踐

SpaceX可回收火箭技術成熟，2024年發射量達134次，占太空運輸90%份額，單位成本降至每公斤3000美元以下。中國商業航天企業正加快追趕，藍箭航天和深藍航天計劃2025年首季前實現可回收火箭發射，目前技術進度落后SpaceX約11年。行業預計2028年前后國內將出現大運力低成本可回收火箭，目標成本降至每公斤1.5萬元以下。

2025年10年21日

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NASA代局長指責星艦進度，引發輿論潮

NASA代理局長肖恩·達菲周一指責SpaceX開發登月版星艦進度落后，宣布開放合同引入競爭者，承認2027年載人登月目標無法實現。達菲計劃邀請藍色起源等參與，但需國會額外撥款300億美元。馬斯克反擊稱星艦進展迅速，輿論普遍批評達菲舉動為政治保位，擔憂拖累美國航天進度。 SpaceX已完成560次入軌和521次火箭回收，藍色起源軌道成就有限。

2025年10年21日

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