2025年4月，國際航空運輸協會（IATA）發布報告，指出美國實施了自大蕭條以來最高水平的關稅政策。具體措施包括對所有進口商品征收10%的普遍關稅，對中國商品額外加征至54%的關稅，鋼鐵、鋁及汽車相關產品關稅為25%，加拿大能源進口關稅為10%。加拿大和墨西哥因貿易協定豁免普遍關稅。此政策使美國平均關稅率升至約20%，應稅商品關稅率達30%。報告分析，若貿易戰持續，可能影響美國GDP增長1個百分點，全球GDP下降0.5個百分點。航空業方面，跨境飛機貿易將受影響，但本地生產和采購可規避部分影響。服務業作為美國貿易順差主要來源，可能成為他國報復目標。未來關稅持續時間和報復措施程度尚不確定，經濟衰退風險有所增加但仍不顯著。

適航指令CAD2025-A320-07要求對空客A320系列飛機的側蒙皮和過渡角材的連接角接頭進行檢查，適用范圍與EASA AD 2025-0065一致。措施及符合性時間依據EASA AD 2025-0065規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知主管監察員。指令于2025年4月10日生效，頒發日期為2025年4月3日。

適航指令CAD2025-A320-06要求對空客A320系列飛機機身FR36、STR30區域的中央翼盒壓力板進行檢查，并根據結果采取糾正措施。該指令適用于與EASA AD 2025-0066（2025年03月28日頒發）相同范圍的飛機，措施和符合性時間按照EASA文件規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令生效日期為2025年04月11日，頒發日期為2025年04月03日。

中國長城科技集團股份有限公司已完成股份回購計劃，回購11,114,404股A股，占總股本0.3445%，成交金額166,190,269.88元，回購價格區間為13.28至17.48元/股。回購資金來源于自籌，實際執行與方案一致。回購后，有限售條件股份占比增至2.95%。此次回購用于股權激勵，未使用的股份將在36個月內依法注銷。回購不會影響公司財務狀況、控制權及上市地位，且符合相關法規要求。公告發布日期為2025年4月3日。

航空運輸對圭亞那經濟、社會和貿易具有重要貢獻。2023年，航空運輸直接雇傭2,000人，創造7,890萬美元經濟產出，占GDP的0.5%；間接和誘導貢獻使總GDP占比達1.0%，貢獻1.6億美元，并提供5,200個工作崗位。旅游活動貢獻3,500萬美元GDP并雇傭1,800人。貨物運輸方面，圭亞那機場處理11,300噸航空貨物，支持進出口貿易。國際旅客流量達443,300人次，其中93%為國際出發旅客，北美為主要市場。此外，航空運輸促進社會福利、降低飛行成本、增強偏遠地區連接性，并推動全球供應鏈與電子商務發展。自2014年起，圭亞那國際航空連接性指數增長顯著，新增11條航線，連接12個國家。

航空運輸對蒙古經濟和社會發展具有顯著貢獻。直接經濟貢獻方面，航空運輸行業雇傭7,000人，創造4.886億美元經濟產出，占GDP的2.5%；間接和誘導貢獻達10億美元，并創造41,000個工作崗位。旅游活動支持的GDP貢獻為2.1億美元，雇傭18,000人，國際游客貢獻5.602億美元。2023年，蒙古機場處理13,000噸航空貨物，促進貿易與供應鏈發展。社會層面，航空運輸降低飛行成本，推動教育可及性、文化交流和可持續發展目標（SDGs）實現。此外，航空運輸在連接偏遠地區、提供醫療和就業機會方面發揮關鍵作用。蒙古擁有25個機場，連接11個國家，國際航空連接性指數自2014年以來增長24%，2023年國際出發旅客達639,600人，占總出發旅客的91%。

航空運輸對巴拉圭經濟和社會的貢獻顯著。2023年，航空運輸直接雇傭1,700人，創造7,360萬美元經濟產出，占GDP的0.2%；間接和誘導貢獻使總GDP占比達0.5%，貢獻2.2億美元，并創造14,000個工作崗位。航空支持的旅游業貢獻7,900萬美元GDP，雇傭7,900人。同年，巴拉圭機場處理25,800噸航空貨物，國際出發旅客達535,700人，占總出發旅客的97%。航空運輸還促進了供應鏈、電子商務及社會福利，降低了飛行成本，增強了教育可及性和文化交流。盡管自2020年起拉丁美洲地區連接性下降16%，但與其他地區連接性增加157%，巴拉圭現有14個機場，每天14個國際航班，連接9個國家。

2025年第一季度，巴西航空工業公司交付30架飛機，同比增長20%。其中，商用航空交付7架，與去年同期持平；公務航空交付23架，同比增長28%。公司預計2025年全年商用航空交付量為77至85架（同比中值增長10%），公務航空交付量為145至155架（同比中值增長15%）。

中國民用航空局（CAAC）發布編號為CAD2025-AJ21-02的適航指令，適用于所有中國商飛公司ARJ21-700飛機。該指令依據CCAR-39規定頒發，具有強制性，未完成相關要求的航空器將不再適航。指令要求航空公司按照中國商飛發布的TP700045，R(12)版適航限制部分ALS文件的規定，完成第一部分和第二部分的維修任務，并在6個月內修訂維修方案以納入相關措施。若發現不符合項，需在下次飛行前采取糾正措施，必要時聯系中國商飛獲取批準文件。指令自2025年3月25日起生效，等效替代方法需經適航審定部門批準。

中國民用航空局頒發編號為CAD2025-A330-06的適航指令，依據《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39），針對空客A330系列飛機的系統設備修護要求（ALS第4部分）進行修訂。該指令強制執行，未完成相關要求的航空器將失去適航資格。指令基于EASA AD 2025-0057（2025年3月17日頒發），替代EASA AD 2024-0014及對應中國適航指令CAD2024-A330-01。航空公司需按EASA AD 2025-0057規定的措施和時間完成工作，確保飛行安全。等效替代方法需經適航審定部門批準并通知監察員。指令于2025年3月31日生效，頒發日期為2025年3月27日。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-A189-01，針對Leonardo S.p.A. Helicopters公司AW189型直升機的發動機排氣噴管檢查。該指令依據CCAR-39頒發，參考EASA AD 2025-0064（2024年3月25日頒發），要求縮短時間內重復檢查受影響噴管并根據結果進行更換，同時上報檢查情況。措施及符合性時間需參照EASA AD 2025-0064規定執行，允許等效替代方法但需適航審定部門批準。指令于2025年4月8日生效，頒發日期為2025年4月2日。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-B737-03R1，針對波音B737系列飛機風扇整流罩的更改和維護，修正FAA AD 2025-04-02中的錯誤信息（如波音要求通告編號、Collins Aerospace服務通告編號等）。該指令為強制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)內容執行，具體符合性時間參見修訂版文件。指令于2025年4月8日生效，頒發日期為2025年3月27日。可申請等效替代方法，但需獲適航審定部門批準并通知監察員。

中國民用航空局發布編號為CAD2025-G280-01的適航指令，要求對Gulfstream公司G280型飛機（序列號2001至2162）尾翼電氣線纜進行改裝，以解決潛在安全問題。該指令依據服務通告SB 280-27-335及參考文件CAAI AD ISR I-27-2025-03-06制定，為強制性措施，未完成將影響航空器適航性。符合性時間需參照CAAI AD ISR I-27-2025-03-06規定，允許等效替代方法或調整時間，但須經適航審定部門批準并通知監察員。指令于2025年4月15日生效，頒發日期為2025年3月26日。

中國民用航空局發布編號為CAD2025-B777-01的適航指令，要求對波音B777系列飛機機翼后緣上蒙皮進行檢查，以防止未檢測到的裂紋影響飛機結構完整性或導致失控。該指令基于一份報告指出B777右側機翼WSTA 460處出現5英寸裂紋的風險，措施需按照FAA AD 2025-06-02中規定的內容執行，符合性時間及等效替代方法需參照FAA文件并獲得適航審定部門批準。指令于2025年3月27日頒發，2025年4月23日生效。