2025年第四批民航專業工程建設企業資質申報材料基本情況公示，內容包括技術負責人、注冊人員、中級及以上職稱人員（僅二級資質）及業績等。公示期為2025年3月28日至4月3日。如有異議，需在公示期內將書面材料寄送至中國民用航空局行政審批大廳，并注明“資質申報異議材料”，同時發送電子版至指定郵箱。單位反饋需加蓋公章，個人反饋需署名并提供聯系電話，逾期不予受理。

北京北斗星通導航技術股份有限公司2024年財務報告顯示，公司營業收入為1,498,314,842.99元，同比下降63.29%；凈利潤為-400,292,867.69元，下降615.04%。總資產6,170,590,517.85元，下降4.94%，資產負債率為14.84%。研發費用占營收21.94%。重大事項包括計提商譽減值57,666,813.72元、處置子公司股權獲得收益5,350,716.31元及實施股權激勵計劃。現金流量方面，經營活動凈流出77,949,908.83元，投資活動凈流入497,121,544.54元，籌資活動凈流入115,709,779.95元。公司將繼續加強技術研發與市場拓展以應對行業競爭加劇的挑戰。

北斗星通2024年年度報告顯示，公司營業收入為14.98億元，同比下降63.30%，凈利潤為-3.50億元，同比下降316.98%。公司總資產為61.71億元，同比下降4.97%，歸屬于上市公司股東的凈資產為51.04億元，同比下降8.28%。公司專注于衛星導航和無線通訊領域，業務涵蓋芯片、數據服務及導航產品等。報告期內，研發投入達3.9億元，占營收的26%，累計申請專利1104項。北斗星通將繼續推動技術創新，加速芯片、模塊、天線等基礎產品的技術迭代，加強供應鏈安全建設，并深化國際化發展，鞏固行業領先地位。同時，公司面臨宏觀經濟波動、市場競爭加劇等風險，將通過政策研究與內部管理應對挑戰。

本報告由中國民用航空局與歐洲航行安全組織聯合發布，基于2019-2023年數據，對比中歐航空運行效率。中國空域由單一機構管理，歐洲分散為39個服務提供商；2023年中國航班量恢復至2019年的96%，歐洲為92%。中國機場滑出時間和終端空域效率受航班量影響顯著，準點率從2022年的90%降至2023年的80%；歐洲因空域結構復雜及外部因素準點率為70%。天氣對雙方運行均有較大影響。未來，中國將優化空域結構，歐洲計劃實施自由航路空域以提升效率和減少排放。結論顯示，中國集中管理模式在準點率和恢復速度上表現較好，而歐洲面臨分散管理和國際航線依賴的挑戰。

附件：中國民用航空局部門預算（2025年）

CAD2025-AJ21-02適航指令適用于所有ARJ21-700飛機，替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依據中國商飛發布的ALS文件（TP700045，R(12)版）執行新增或更嚴格的適航限制項目和維修任務，需在生效之日起按規定的時限完成。若發現不符合項，應在下次飛行前采取糾正措施，必要時聯系中國商飛獲取批準文件。此外，需在6個月內修訂維修方案以納入相關要求。等效替代方法或調整時間需經適航審定部門批準，并通知主管監察員。

C919飛機適航指令摘要：因主風擋中間層玻璃裂紋事件，中國商飛修訂飛機飛行手冊，更新駕駛艙風擋/窗戶破裂的非正常程序。要求在指令生效后1個日歷日內完成手冊修訂（依據臨時更改單TR-AFM-FRM-027和TR-AFM-NNP-008），新增飛行機組在特定情況下的最大飛行高度限制，并通知所有飛行機組按新手冊執行。允許采取等效替代方法或調整時間，但需適航審定部門批準并通知監察員。適用范圍為中國商飛制造的所有C919飛機，指令于2025年3月25日生效。

2025年2月，華東地區47個機場（連城機場停航）完成旅客吞吐量3445.9萬人次，同比下降2.5%；貨郵吞吐量46.8萬噸，同比增長2%；飛機起降25.1萬架次，同比下降2.3%。1-2月累計，旅客吞吐量7094.3萬人次，同比增長5%；貨郵吞吐量109.6萬噸，同比增長1.5%；飛機起降52.6萬架次，同比增長0.6%。其中，國內與國際航線的旅客和貨郵數據均有詳細統計。

免稅進口航材單位名單/免稅商品件號清單

這份適航指令（編號CAD2023-MULT-59R1）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，適用于Airbus Helicopters公司生產的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2型直升機，與EASA AD 2023-0187R1保持一致。指令重新定義了含鹽大氣條件，并要求按照EASA文件中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節執行相關措施。允許使用經批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年3月27日生效，頒發日期為2025年3月22日。

這份適航指令（CAD2025-EC30-01）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，針對Airbus Helicopters公司生產的EC 130 T2型直升機，與EASA AD 2025-0062保持一致。指令要求更換并禁止重新安裝受影響的槳葉，措施和符合性時間需按照EASA文件的相關章節執行。允許采用經批準的等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知主管監察員。指令于2025年4月3日生效，頒發日期為2025年3月22日。

這份適航指令（編號CAD2025-B429-01）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，適用于Bell公司生產的BELL 429型直升機，旨在確保飛行安全。指令要求對穩定性和控制增強系統（SCAS）執行機構上的防松螺母鎖線進行一次性檢查，并根據結果采取糾正措施，內容與TCCA AD CF-2025-16一致。允許采用經批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令生效日期為2025年3月31日，頒發日期為2025年3月22日。

國際航空運輸協會（IATA）發布的報告顯示，2014-2024年間國際間航空客運量增長45%，座位容量和航線數量分別增長44%和30%。中東地區作為中轉樞紐作用增強，座位容量和航線數量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長，中美航線座位容量下降60%，而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場座位和航線增長均超80%。未來，新一代飛機和機場容量限制將影響航線運力分配。《民用航空化學品管理規范》規定了航化品在航空器維護中的管理要求，涵蓋標簽、入庫、倉儲、出庫、報廢及人員資質等內容。標準引用多項國家標準，明確航化品管理流程，強調安全設施、信息管理系統和限期預警機制，并要求從業人員接受培訓考核。附錄提供常見航化品分類及使用范圍。

國際航空運輸協會（IATA）報告分析了2014-2024年國際間航線和座位容量的增長情況。過去十年，國際航空客運量增長45%，中東地區作為中轉樞紐作用增強，座位容量和航線數量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長，中美航線座位容量下降60%，而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場增長顯著，座位和航線數量均增長超80%。未來，新一代飛機和機場容量限制將影響航線運力分配。