2025年12月10日，孚能科技預(yù)計2026年度與關(guān)聯(lián)方發(fā)生合計377,500萬元的日常關(guān)聯(lián)交易，涉及銷售和采購兩類業(yè)務(wù)。議案已通過董事會、監(jiān)事會審議，關(guān)聯(lián)方回避表決，獨(dú)立董事同意，尚需股東大會審議。交易定價公允，旨在提升經(jīng)營效率，不影響公司獨(dú)立性。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-CRJ2-01，要求對CL-600-2B19型飛機(jī)發(fā)動機(jī)吊掛區(qū)域引氣管路隔熱層進(jìn)行目視檢查并修訂維修要求。適用所有該型號飛機(jī)，措施與加拿大運(yùn)輸部TC AD CF-2025-65一致。指令于2025年12月11日頒發(fā)，12月19日生效。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-76，要求對PT6T-3型發(fā)動機(jī)渦輪盤組件進(jìn)行檢查和更換錯誤件號部件，防止發(fā)動機(jī)失效。適用所有裝用該發(fā)動機(jī)的航空器，措施與加拿大運(yùn)輸部TC AD CF-2025-66一致。指令2025年12月11日頒發(fā)，12月19日生效。

2025年12月9日，四創(chuàng)電子總經(jīng)理任小偉因工作調(diào)動離任，將繼續(xù)履職至新總經(jīng)理聘任完成。離任后，他仍擔(dān)任公司董事等職務(wù)，并持有23,731股股權(quán)激勵限制性股票。公司稱其離任不會影響日常經(jīng)營。

深圳機(jī)場2025年11月生產(chǎn)經(jīng)營快報顯示，旅客吞吐量同比增長8.77%，國際及地區(qū)航線增速顯著，分別達(dá)22.14%和23.73%。貨郵吞吐量微增0.20%，但國際航線累計增長11.59%。航班起降架次同比增長3.42%，國際航線增速領(lǐng)先，同比增9.59%。整體生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健向好。數(shù)據(jù)為快報，僅供參考。

廣聯(lián)航空:關(guān)于簽署股權(quán)收購意向協(xié)議的進(jìn)展公告

中國證監(jiān)會同意廣州白云國際機(jī)場股份有限公司向特定對象發(fā)行股票的注冊申請，批復(fù)編號證監(jiān)許可[2025]2720號。核心要求包括：按申報文件實(shí)施發(fā)行，批復(fù)12個月內(nèi)有效，發(fā)行期間重大事項需及時報告。此次獲批為公司募集資金提供合規(guī)依據(jù)，發(fā)行工作將在有效期內(nèi)推進(jìn)。

航天彩虹:關(guān)于與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立參股公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告

IATA發(fā)布《2025/26全球航空運(yùn)輸展望》：2026年行業(yè)凈利潤預(yù)計達(dá)410億美元，總收入突破1萬億美元，均創(chuàng)新高。亞太地區(qū)客運(yùn)需求增長7.3%領(lǐng)跑全球，貨運(yùn)收益率較2019年高出30%。行業(yè)面臨飛機(jī)交付缺口超5000架、飛行員短缺及SAF高成本等挑戰(zhàn)，機(jī)隊平均年齡升至15.1年。

2025年6月，歐盟更新航空安全黑名單，禁止169家航司進(jìn)入其空域，其中142家來自17個“監(jiān)管不力”國家，主要集中在非洲。新增安哥拉、剛果（布）、剛果（金）等13個國家的所有航司被禁，原因在于這些國家的安全監(jiān)察和國際標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性嚴(yán)重不足。歐盟指出責(zé)任在于政府監(jiān)管而非航司本身。此舉導(dǎo)致非洲航司失去歐洲市場，保險與租賃成本上升，旅游業(yè)和區(qū)域連通性受挫。歐盟表示可通過改革監(jiān)管體系和接受國際審計解除禁令，并愿提供技術(shù)援助，但需相關(guān)國家投入時間、資金與政治意愿。

法國研究顯示，氣候變暖使中緯度風(fēng)暴強(qiáng)度和頻率增加，湍流加劇。2022年臺風(fēng)“軒嵐諾”致日韓1100+航班取消，風(fēng)暴“尤妮斯”“Poly”及美國冬季風(fēng)暴均造成航班擾亂。航空面臨舒適度下降、成本上升及事故風(fēng)險升高。建議開發(fā)高精度預(yù)報工具，評估風(fēng)險，提升抗風(fēng)險能力。

臺灣部分航空公司更新藍(lán)牙耳機(jī)托運(yùn)規(guī)定。長榮、立榮和臺灣虎航自2025年11月起禁止托運(yùn)藍(lán)牙耳機(jī)，僅可隨身攜帶。其他航空公司雖未明文禁止，但建議鋰電池設(shè)備隨身攜帶，托運(yùn)需關(guān)機(jī)且電池合規(guī)。此調(diào)整源于ICAO規(guī)定及澎湖渡輪充電寶起火事件影響，同時充電寶等含鋰電池物品也被禁托運(yùn)。

GE Aerospace開發(fā)的FlightPulse飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控App，是唯一商用飛行自查工具，幫助飛行員優(yōu)化操作、提升安全與效率。2025年注冊飛行員達(dá)6萬，年底預(yù)計7萬，2026年目標(biāo)10萬，42家航空公司已上線。澳航自2017年部署后，A321機(jī)尾擦地風(fēng)險顯著下降，運(yùn)行效率提升。航司通過補(bǔ)貼支持使用，以優(yōu)化燃油效益和安全表現(xiàn)。

2025年11月13日，NBAA、FlightSafety和CAE聯(lián)合發(fā)布新版公務(wù)機(jī)SOP，歷時數(shù)年編寫，涵蓋單/雙人制機(jī)組運(yùn)行。目標(biāo)建立全行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升安全與一致性，生成高質(zhì)量數(shù)據(jù)用于培訓(xùn)改進(jìn)。2026年夏季起在新培訓(xùn)體系中實(shí)施，NBAA將收集反饋滾動更新，被視為公務(wù)航空安全標(biāo)準(zhǔn)化“里程碑”。