FAA與eVTOL適航認(rèn)證：歷史、意義與影響（附文件包）

解讀FAA關(guān)于eVTOL適航的歷史，對(duì)未來進(jìn)行展望，并附相關(guān)文件包。

2024年10年28日

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關(guān)注 | 三季度兩機(jī)高價(jià)值項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)航空航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài)庫(kù)顯示，三季度中有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目90余個(gè)。

2024年10年23日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應(yīng)鏈成本管控

航空航天制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈成本管控指的是企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中，通過優(yōu)化采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、庫(kù)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，實(shí)現(xiàn)成本最小化的管理方法。有效的供應(yīng)鏈成本管理在航空航天制造業(yè)中具有極其重要的地位，因?yàn)樗粌H關(guān)系到企業(yè)的盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還直接影響到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。有效的成本管理可以幫助企業(yè)合理分配資源和優(yōu)化供應(yīng)鏈流程、最終達(dá)到降本增效、提質(zhì)降耗的目的，從而使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持優(yōu)勢(shì)而持續(xù)發(fā)展。

2024年10年17日

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點(diǎn)評(píng) | 2024年前三季度全球大飛機(jī)訂單與交付情況

2024年8月，全球商業(yè)航空客運(yùn)量（RPK）已恢復(fù)至疫情前水平，比2020年1月高出4.4%。空客和波音的飛機(jī)交付量方面，2024年1月至9月，空客交付497架飛機(jī)，其中A320系列占80%，A220占9%。空客全年交付目標(biāo)從800架下調(diào)至770架，主要因供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致零部件短缺。波音同期交付291架飛機(jī)，其中B737系列占19%，B787占12%。波音未發(fā)布2024年產(chǎn)量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年出貨量將少于去年的528架。訂單量方面，空客9月表現(xiàn)突出，獲得235份訂單；波音3月訂單量最多，為113份。中國(guó)商飛C919已累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次，飛行1萬小時(shí)，無重大事故。2024年前三季度，C919共交付5架，累計(jì)交付10架。ARJ21正式更名為C909，中國(guó)商飛的C系家族涵蓋C909、C919和C929三款機(jī)型。

2024年10年16日

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航空航天制造業(yè)新晉主機(jī)廠怎樣搭建自己的供應(yīng)鏈管理架構(gòu)

航空航天制造業(yè)，作為高度技術(shù)密集型的尖端領(lǐng)域，其輝煌成就往往來源于數(shù)十載深厚的技術(shù)沉淀與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是一項(xiàng)要求持續(xù)資本投入與不懈努力的長(zhǎng)期性事業(yè)。在這一挑戰(zhàn)性極高的行業(yè)中，構(gòu)建一個(gè)高效運(yùn)作的供應(yīng)鏈管理架構(gòu)對(duì)于企業(yè)的成功至關(guān)重要，尤其對(duì)新入行的企業(yè)，特別是那些初涉主機(jī)廠角色的企業(yè)而言，這無疑是一項(xiàng)頗為棘手的難題。

2024年10年11日

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近期兩機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)態(tài) | 陜西省數(shù)量最多

2024年三季度，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)（兩機(jī)）產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)態(tài)近90條。其中，陜西省項(xiàng)目動(dòng)態(tài)最多，達(dá)14個(gè)，主要集中在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)；四川省次之，13個(gè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)中技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目分別為5個(gè)和4個(gè)；江蘇省排第三，有12個(gè)相關(guān)動(dòng)態(tài)。具體項(xiàng)目包括：陜西某公司投資5億元建設(shè)宇航級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目；江蘇某公司立項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)算2.528億元；廣東某公司備案航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)高溫合金部件生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目，預(yù)算4.5億元；安徽某公司燃汽輪機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)匣項(xiàng)目環(huán)評(píng)，預(yù)算8億元。

2024年10年09日

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分析 | 豐田增資Joby，汽車與航空加速融合

汽車與航空將深度融合

2024年10年03日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣管理孤源供應(yīng)商

隨著我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，民機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的重要性日益凸顯，如何有效的管理孤源供應(yīng)商成業(yè)行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，本文將深入探討這一問題，為廣大管理者提供一套系統(tǒng)的管理辦法，以期為大家在實(shí)際工作中提供指導(dǎo)和幫助。

2024年09年26日

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關(guān)注 | 近期低空基建高價(jià)值項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)的重要主題，涵蓋生產(chǎn)制造、測(cè)試實(shí)驗(yàn)、飛行培訓(xùn)等多個(gè)方面。近期重點(diǎn)低空基建項(xiàng)目包括：廣東省某公司投資10億元建設(shè)珠海市“海陸空”全空間低空立體交通運(yùn)營(yíng)指揮體系；湖北某公司投資24.12億元建設(shè)華中智能飛行器產(chǎn)業(yè)基地；陜西省某公司投資30億元建設(shè)低空產(chǎn)業(yè)智能柔性生產(chǎn)線；江西省某公司投資1.8億元建設(shè)覆蓋全縣的空地協(xié)同低空感知網(wǎng)絡(luò)。這些項(xiàng)目旨在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與擴(kuò)展。

2024年09年25日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應(yīng)商遴選

隨著民用航空制造市場(chǎng)的持續(xù)拓展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局日益激烈，航空制造企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在此背景下，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營(yíng)效率成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。這要求企業(yè)在確供應(yīng)穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上，不斷探索降低采購(gòu)成本的途徑。因此，構(gòu)建并維護(hù)一個(gè)由優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈體系，對(duì)于航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理而言，具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。

2024年09年23日

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