空客確認11月份將交付72架商用飛機，比2024年減少14%

空客公司11月交付72架商用飛機，同比下降14%，主要因A320系列機身面板質量問題。截至11月，年交付量達657架，目標為790架，需12月交付147架。A320neo交付下降顯著，A319neo增長117%。

2025年12年05日

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Bringer Air Cargo 開通邁阿密 (MIA) 至納韋甘特斯 (NVT) 的首條直飛貨運航線

11月26日，Bringer Air Cargo運營的首架波音767-300F貨機成功降落在巴西納韋甘特斯機場（NVT），成為該機場首個國際寬體貨機航班。此次飛行標志著美國與巴西南部物流連接的新突破。為實現這一目標，NVT機場進行了多項升級改造，包括延長跑道和拓寬應急車道等。初期每周一班，未來計劃增至每周三到四班。這一項目自2019年啟動，因疫情和監管問題延遲，最終由Bringer Air Cargo聯合多方完成審批與實施。

2025年12年05日

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Teledyne FLIR防務公司獲得4250萬美元無人機合同，用于美國海軍陸戰隊有機精確火力輕型項目

Teledyne FLIR防務公司獲得美國海軍陸戰隊系統司令部4250萬美元合同，用于交付600多套Rogue 1?巡飛彈系統及配套設備。交付將于今年夏天啟動，支持“有機精確火力-輕型”項目，為步槍班和排提供單兵攜帶的精確打擊能力。Rogue 1具備模塊化設計、晝夜偵察能力及高精度目標定位功能，并可重復使用，顯著提升戰術效能。這是Teledyne在巡飛彈市場的首個生產級合同。

2025年12年05日

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Gulfstream完成G300超中型公務機的首次飛行

12月5日，Gulfstream完成G300超中型公務機首飛。測試飛機從特拉維夫起飛，飛行2小時25分鐘，高度達30,000英尺，速度0.75馬赫。該機型預計2027年投入使用，航程3,600海里，巡航高度45,000英尺，配備兩臺霍尼韋爾發動機。G300將取代G280，標志著Gulfstream十年產品線現代化改造完成。

2025年12年05日

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諾斯羅普·格魯曼公司公布了Talon自主戰斗機的設計方案

諾斯羅普·格魯曼公司于12月4日發布新型無人戰斗機Talon，旨在為有人駕駛戰斗機提供支持。該機基于437型Vanguard設計，具備單背部進氣口、后掠翼和V形尾翼，預計2024年首飛，配備兩個內部武器艙，可攜帶AIM-120導彈。Talon項目采用模塊化制造技術，注重成本控制與生產速度，開發周期不到24個月。美國空軍正籌備第二批協同作戰飛機（CCA）項目，考慮兩級方案，而諾斯羅普曾在首批CCA競標中失利。

2025年12年05日

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澳航737客機起飛時重量數據有誤，此前機上乘客已被全部下機

澳航一架波音737客機因起飛性能數據錯誤，誤將50多名乘客標記為已下機。去年12月1日從堪培拉飛往悉尼的航班中，由于飛機代碼輸入錯誤，系統自動調整乘客狀態，但未被及時發現。盡管配載員對數據存疑，仍按錯誤信息發放載重表，導致起飛重量計算偏差4.29噸。機組人員在飛行途中獲知錯誤，確認后安全抵達。澳航現已更新乘客核驗與信息溝通程序。

2025年12年05日

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萊昂納多公司獲得意大利空軍C-27J Spartan機隊的新支持合同

萊昂納多公司獲新多年期合同，為意大利12架C-27J運輸機提供支持。合同從2026年至2028年執行，確保比薩和普拉蒂卡迪馬雷基地機隊高效運行，并涵蓋比薩訓練中心模擬器的技術維護。12月5日由意大利國家軍備局宣布，金額未披露。

2025年12年05日

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韓國啟動短程空空導彈研發項目并授予反坦克導彈生產合同

韓國推進自主空射武器能力，12月2日啟動KF-21戰斗機短程空空導彈II（SRAAM-II）研發，價值4360億韓元，由LIG Nex1和韓華航空航天牽頭，2025至2032年實施。2024年底撥款6620億韓元支持項目，導彈預計成KF-21出口部分。另韓華獲2250億韓元“清南”空地導彈生產合同，2028年交付，將取代美制BGM-71 TOW導彈并裝備輕型武裝直升機及KUH-1攻擊型直升機。

2025年12年05日

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Jekta公司將開始對氫電兩棲動物的比例模型進行飛行測試

瑞士初創公司Jekta計劃于1月在托斯卡納對其水陸兩用氫電客機PHA-ZE 100的1:9比例模型進行飛行測試。該模型配備八臺電動機和氫燃料電池系統，用于評估設計性能。PHA-ZE 100巡航速度241公里/小時，航程500公里，可載12至19名乘客，預計2030或2031年投產。

2025年12年05日

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法官駁回了Gol航空公司破產重組計劃的條款，此前這家航空公司已擺脫破產法第11章的束縛數月之久

12月1日，美國紐約南區地方法院法官丹尼斯·科特駁回巴西航空公司Gol破產重組計劃中關于債權人放棄索賠的條款，認為其違反州法律。該條款此前于5月21日獲批準，規定債權人未明確反對即視為放棄索賠。Gol表示運營不受影響，并稱有權上訴。公司于2024年1月申請破產保護，6月完成超25億美元新融資后擺脫破產困境。

2025年12年05日

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