美國航空航天學(xué)會（AIAA）申辦2029年世界頂級太空盛會，計劃將其引入美國

美國航空航天學(xué)會（AIAA）申辦2029年10月1日至5日在休斯頓舉辦的第80屆國際宇航大會（IAC 2029），恰逢阿波羅11號登月60周年。大會預(yù)計吸引80多國13000余名代表，為德克薩斯州帶來約3500萬美元經(jīng)濟效益。申辦獲164封國際支持信，包括多個航天機構(gòu)和組織。獲勝主辦城市將于2026年10月9日宣布。

2026年02年25日

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StandardAero擴建奧古斯塔服務(wù)中心并將接收兩架灣流GIV-SP飛機

StandardAero奧古斯塔服務(wù)中心擴建至21萬平方英尺后，接收首批兩架灣流GIV-SP飛機進行維護，其中一架安裝星鏈通信系統(tǒng)。公司計劃提供包括發(fā)動機維修、機身檢查等在內(nèi)的CompleteCare服務(wù)，并安排多型號維修至2026年及以后。新增設(shè)施含8.05萬平方英尺機庫和車間。

2026年02年25日

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飛機遭激光照射事件連續(xù)兩年下降

2025年，美國飛行員報告激光照射事件10994起，同比下降14%，但仍處高位。加州、德州等州為高發(fā)地區(qū)。FAA與多部門合作打擊該行為，并鼓勵公眾積極報告。激光照射可致飛行員失能，威脅數(shù)百名乘客安全，違規(guī)者將面臨最高11000美元罰款及刑事處罰。自2010年追蹤以來已報告337起受傷事件。

2026年02年25日

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Joby Aviation, Inc.發(fā)布2025年第四季度財務(wù)業(yè)績

Joby Aviation在2025年第四季度取得多項進展：FAA型號認證進度創(chuàng)紀錄增長18個百分點，首架TIA飛機即將首飛，計劃2026年在迪拜搭載首批乘客，并與Uber合作展示空中出租車預(yù)訂功能。公司還計劃2027年將產(chǎn)能翻倍至每月四架飛機，已收購俄亥俄州制造工廠支持擴產(chǎn)。目前公司持有14億美元現(xiàn)金及短期投資，2026年2月將再獲12億美元。

2026年02年25日

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美國航空工業(yè)協(xié)會（AIA）向國會議員致信，公布其2026年立法優(yōu)先事項

美國航空航天工業(yè)協(xié)會致信國會，提出2026年立法重點，包括國防采購現(xiàn)代化、投資太空能力及加強商業(yè)航空業(yè)。關(guān)鍵目標是確保聯(lián)邦資金穩(wěn)定、推動系統(tǒng)現(xiàn)代化并重新授權(quán)行業(yè)支撐機構(gòu)，以維護國家安全、就業(yè)及領(lǐng)域領(lǐng)先地位。

2026年02年25日

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Archer起訴Vertical公司，指控其侵犯空中出租車設(shè)計權(quán)

2月23日，Archer Aviation起訴Vertical Aerospace，指控其新型空中出租車Valo設(shè)計侵犯專利。Archer稱Valo與自家Midnight飛機設(shè)計極為相似，要求法院禁止Vertical制造或推廣Valo并索賠。Vertical否認侵權(quán)，稱將積極應(yīng)訴。這是Archer與其他開發(fā)商多起訴訟中的最新一起，目前還與Joby Aviation存在商業(yè)秘密糾紛。

2026年02年25日

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普惠公司投資2億美元擴大其在佐治亞州的鍛造產(chǎn)能

普惠公司2月24日宣布，將投資2億美元在佐治亞州哥倫布附近工廠新增一臺等溫鍛造壓力機，預(yù)計2028年投入使用。此舉旨在緩解發(fā)動機零部件短缺問題，將關(guān)鍵部件產(chǎn)量提升30%，以支持GTF、F135等發(fā)動機項目。由于產(chǎn)能不足，其主要客戶空客已縮減2026年飛機交付目標。自2008年以來，普惠已在該地區(qū)投資超10億美元，并雇傭2600多名員工。

2026年02年25日

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法航-荷航集團正在權(quán)衡空客A350-1000和波音777-9作為777-300ER的替代機型

法航-荷航集團正評估空客A350-1000和波音777-9以替代59架777-300ER飛機，可能近期決定。2023年增購50架A350后調(diào)整機型組合，減少-1000增加-900系列。法國航空自2019年起運營A350-900，荷蘭皇家航空計劃今年接收首架。短途航線中，法航逐步淘汰A320ceo轉(zhuǎn)用A220。

2026年02年25日

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美國空軍加油機之爭為多機下一代空中加油系統(tǒng)（NGAS）方案開辟了空間

美國空軍計劃發(fā)展下一代空中加油系統(tǒng)（NGAS），可能采用多機型“系統(tǒng)家族”方案，以替代老舊的KC-135機隊。盡管波音KC-46被明確列入采購計劃并擴大訂單至260架，但其技術(shù)問題仍在改進中。諾斯羅普·格魯曼與巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的KC-390加油機作為中型平臺選項，尚未納入更新計劃。目前NGAS的關(guān)鍵要素仍不明確，預(yù)計未來將結(jié)合不同威脅環(huán)境需求完善方案。

2026年02年25日

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FSF發(fā)布2025安全報告：空域風(fēng)險加劇將致420人遇難

飛行安全基金會發(fā)布《2025年安全報告》，指出混合用途空域風(fēng)險加劇，呼吁采取緊急行動。2025年全球客機事故101起，較2024年減少28%，但死亡人數(shù)上升，致命事故致420人遇難。1月29日，PSA航空公司客機與美軍直升機在華盛頓機場附近相撞。公務(wù)機事故達34起，為九年來最嚴重，其中13起致命。6月印度航空波音787客機墜毀，242人中僅1人生還。鋰離子電池引發(fā)的客機熱失控事件顯著增加，達101起。FSF強調(diào)加強空域管理、系統(tǒng)韌性及事故調(diào)查透明度。

2026年02年25日

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