山東商業航天全產業鏈崛起

山東省累計完成21次海上火箭發射，將133顆衛星送入軌道，發射能力居全國前列。煙臺、濟南、青島形成“三核引領”產業布局，火箭與衛星制造、航天配套產業鏈逐步完善。山東計劃在“十五五”時期深化商業航天發展，推動航天產業多領域賦能，加快打造航天強省。

2025年12年09日

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空客支持Barry Callebaut致力于發展不涉及森林砍伐的供應鏈

2025年12月9日，空中客車防務與航天公司通過其Starling衛星解決方案，為百樂嘉利寶提供可可供應鏈的森林砍伐監測支持。合作旨在助力零毀林供應鏈建設，并進行全球運營風險評估。Starling利用高分辨率衛星圖像生成土地覆蓋圖，結合AI算法監測森林變化，識別違規行為，同時提供地塊級驗證和風險評估，降低實地調查負擔，提升供應鏈透明度。該方案由空客與Earthworm基金會于2016年推出，整合多源衛星數據追蹤植被覆蓋變化。

2025年12年09日

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航空航天供應鏈瓶頸持續制約航空公司

國際航空運輸協會（IATA）最新報告指出，飛機可用性仍是制約航空業增長的關鍵因素。目前交付缺口達5300架，訂單積壓超17000架，相當于現役機隊的60%，供需失衡預計持續至2031-2034年。供應鏈瓶頸導致2025年行業損失或超110億美元，主要原因包括燃油成本上升、維護費用增加及發動機租賃價格上漲。IATA呼吁通過提升供應鏈可見性、擴大維修產能等措施加快解決方案制定。

2025年12年09日

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新加坡武裝部隊（SAF）生產增速放緩，在電子新加坡武裝部隊（e-SAF）強制實施前糾正方向至關重要

國際航空運輸協會（IATA）發布可持續航空燃料（SAF）產量預測：2025年達190萬噸，占航空燃油總消耗量0.6%，但因政策支持不足，增長將放緩。歐盟和英國強制規定導致SAF價格飆升至傳統燃料的五倍，航空公司面臨高額溢價負擔。IATA警告，現有政策未能推動SAF產能擴展，許多航司將無法實現2030年使用10% SAF的目標。未來e-SAF成本或為傳統燃料12倍，需避免政策失誤以降低合規風險。

2025年12年09日

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預計到2026年，航空公司盈利能力將趨于穩定，凈利潤率將達到3.9%

國際航空運輸協會（IATA）發布2026年全球航空業財務展望報告。預計2026年航空公司凈利潤達410億美元，總收入1.053萬億美元，同比增長4.5%。客座率將創新高至83.8%，旅客運輸量達52億人次，貨運量7160萬噸。盡管供應鏈問題持續，但盈利能力趨于穩定，凈利潤率為3.9%。歐洲表現最強勁，中東利潤率最高，北美盈利能力保持穩定。美元走軟或提升非美元航空公司的利潤。

2025年12年09日

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過去十年歐洲空中交通管制延誤次數翻了一番

國際航空運輸協會報告顯示，2015年至2024年，歐洲空中交通管制延誤增加114%，航班數量僅增長6.7%。法國和德國的空中導航服務提供商造成超50%的延誤，主因是運力限制和人員短缺。2024年延誤達3040萬分鐘，人員配備相關延誤自2015年增201.7%。過去十年ATC罷工造成980萬分鐘延誤。IATA稱歐洲未能有效改善空管問題，影響互聯互通與競爭力。

2025年12年09日

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Michelangelo安全穹頂的研發取得了首個里程碑式的成就，在意大利成功進行了防空測試

2025年12月3日，意大利SAMP/T NG地對空導彈完成首次鑒定發射，配備萊昂納多公司新一代KRONOS Grand移動雷達。該雷達基于AESA架構，成功實現前所未有的攔截距離，驗證其為歐洲領先防空雷達。此次試驗鞏固了萊昂納多在開發“Michelangelo安全穹頂”系統中的技術優勢。

2025年12年09日

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GKN Aerospace與Anduril UK簽署合作協議，引領英國未來無人機能力發展

GKN Aerospace與Anduril Industries UK今日簽署協議，合作開發用于英國國防項目的下一代無人機和旋翼機技術，目標是2026年初交付的關鍵合同。合作涵蓋先進復合材料結構、電子線束系統集成及飛行測試，同時Archer公司提供電動垂直起降技術。項目將在GKN Aerospace考斯工廠進行，預計將為懷特島創造100多個高技能崗位。

2025年12年09日

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比利時在采購240枚“地獄火”導彈方面取得進展

比利時獲美國批準，擬以7900萬美元采購240枚AGM-114R2地獄火導彈及相關設備。美國國防安全合作局12月8日宣布，該軍售將提升比利時反恐作戰能力。導彈或由比利時空軍9月投入使用的MQ-9B無人機攜帶，其訂購了四架該型無人機和兩個地面控制站。

2025年12年09日

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IndiGo首席執行官稱在經歷大規模中斷后航空公司已重回正軌

印度IndiGo航空公司在經歷數日混亂后，于12月9日恢復至138個目的地和超1800航班量。混亂主因是新飛行執勤時間限制準備不足及天氣問題，特別是第二階段飛行值班規定影響夜間航班。穆迪稱，其廉價模式缺乏適應能力，預計全年盈利能力與聲譽將受損，但信用評級基本面仍完好。公司獲民航總局豁免，需制定30天合規計劃。

2025年12年09日

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