阿聯酋航空稱A380提前退役或因競爭對手抵制

阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克稱空客A380提前退役可能是競爭對手蓄意抵制的結果，指星空聯盟成員被建議不購買該機型以削弱阿聯酋航空實力。A380于2021年停產，但阿聯酋航空計劃將其使用至2040年代，目前運營116架，占全球總數近半。克拉克認為A380代表航空旅行巔峰，其退役標志行業趨于保守。

2025年10年27日

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SpaceX以80節的速度削減Starlink Roam和優先計劃

SpaceX將Starlink Roam、本地優先和全球優先服務的最大地面速度從471節降至391節，自2025年11月7日起生效。此舉旨在優化網絡性能，確保用戶獲得可靠服務。受影響用戶可升級至無速度限制的航空套餐，但需注意可能干擾機載設備。Starlink Mini天線價格降至299美元，Epic Aircraft為唯一安裝該天線的OEM廠商。星鏈航空套餐價格每月2000至10000美元，硬件成本超30萬美元。

2025年10年27日

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歐洲航空安全局發布首份關于歐洲SAF使用情況的報告

歐洲航空安全局發布首份ReFuelEU年度報告：2024年歐盟機場飛機燃油中0.6%為可持續航空燃油（SAF），總量達19.3萬噸，減少碳排放71.4萬噸。報告顯示，SAF價格為Jet-A燃油的三倍，供應高度集中于法、荷、西、瑞、德五國機場，原料主要來自中國和馬來西亞。歐盟目標是到2025年實現2% SAF混合比例，2030年達到6%。

2025年10年27日

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NBAA表示支持Manning重返特殊奧林匹克航空運輸任務

德事隆航空正為2026年6月19日至27日在明尼蘇達州雙子城舉行的特奧會空運做準備，計劃動員約150架飛機，超過上屆的125至130架。此次活動獲NBAA支持，佩頓·曼寧擔任榮譽主席，旨在運送運動員并展現行業潛力。自1987年起，已運送超1萬名運動員和教練員。

2025年10年27日

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西伯利亞航空Angara航空母艦在An-24墜機事故發生三個月后停飛

俄羅斯航空運輸監管機構Rosaviatsia于11月5日停飛安加拉航空，因其7月24日一架An-24運輸機在阿穆爾州滕達機場墜毀，初步調查顯示高度計壓力設置錯誤導致事故。該航空公司運營許可證被吊銷，11條區域航線將由其他航司接管，受影響乘客可獲退款或改簽服務。

2025年10年27日

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加拿大政府撥款6200萬加元支持可持續航空航天項目

加拿大政府通過INSAT計劃向多家公司撥款6200萬加元，用于可持續航空航天項目。Horizon Aircraft獲200萬加元，用于開發Cavorite X7混合動力飛機的防冰系統，目標2030年前認證。Flying Whales與Thales合作開發LCA60T貨運飛艇飛行控制系統，計劃2027年首飛。

2025年10年27日

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波音747貨機在中國香港墜海事故完成機身打撈

10月20日，一架波音747 - 400貨機在香港偏離跑道墜海。香港救援人員于10月26日將機身打撈上駁船，此前已撈起尾部、一臺發動機和起落架組件。10月27日繼續打撈剩余部件，所有部件將用于事故調查。此事故導致兩名安保人員遇難，機組人員幸存，航班運營未受影響，事故原因待查。

2025年10年27日

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Parata Air計劃使用A330-200客機開通美國航線

韓國廉價航空公司Parata Air計劃從2026年夏季起使用空客A330-200開通首爾至洛杉磯和拉斯維加斯的航班。公司已租賃兩架該機型，分別來自美國和中國租賃公司。今年9月獲得航空運營許可證后，Parata Air已開通國內及日本、越南等國際航線，并計劃未來擴大美國業務。

2025年10年27日

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因空管協調失敗，阿拉伯航空與AeroLogic險些碰撞

5月4日，阿拉伯航空A320客機與AeroLogic波音777貨機在飛往孟買時因空管協調失敗和響應延遲，在同一高度間隔三分鐘進入孟買空域，險些發生碰撞。AAIB調查發現，巴基斯坦領空關閉導致交通密度增加，管制員工作量過大且在職培訓分散注意力是主因。兩架飛機最終安全降落。AAIB建議增加空管人員配置并優化培訓機制。

2025年10年27日

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UPS 767在San Bernardino機場著陸時機尾擦地

1月9日，UPS一架波音767-300F客機在圣貝納迪諾降落時發生撞尾事故。飛行數據顯示，飛機著陸時俯仰角達8.1°，風切變警告與接地同時出現并持續5秒。調查認定，事故由風切變導致機尾撞擊，造成下機身嚴重受損。機上三名乘客均未受傷。

2025年10年27日

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