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韓華航空航天公司簽署協議，增購T700和F404發動機用于韓國國產飛機動力裝置

韓華航空航天與GE Aerospace簽署協議，增購88臺T700和40臺F404發動機套件，用于韓國“Surion”直升機及T-50系列飛機。GE負責制造，韓華負責組裝測試。此次合作深化雙方伙伴關系，支持韓國軍用飛機項目并提升國防實力。T700和F404發動機均經過實戰檢驗，性能可靠，累計飛行時間分別超1億小時和1300萬小時。

2025年10年23日
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賽峰集團在2025年AUSA博覽會上展示其不斷增強的軍事能力

賽峰集團在本月美國陸軍協會年會暨博覽會上展示多項國防技術。重點推出Blacknaute?慣性導航系統，采用HRG Dual Core?技術，適用于GPS拒絕環境。公司新收購的Attollo Engineering首次亮相，展示短波紅外和中波紅外成像技術。賽峰直升機發動機公司的阿赫耶發動機已交付超900臺，為美軍直升機提供動力。同時展出TR40渦輪噴氣發動機，專為反艦導彈設計。

2025年10年23日
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賽峰與歐洲導彈集團合作開發THUNDART火箭系統

賽峰電子與防務公司和歐洲導彈集團合作開發下一代地對地火箭系統THUNDART，射程150公里，是法國2023年啟動的FLP-T計劃核心項目。該系統旨在替代即將退役的LRU火箭發射器，增強法國陸軍遠程打擊能力，計劃2026年中期演示發射，2030年前投入使用。THUNDART強調歐洲主權，確保設備出口和技術獨立性，生產基地設在法國。

2025年10年23日
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國際航空運輸協會歐洲變革之翼深入歐洲政策制定核心

2025年11月18日至19日，國際航空運輸協會（IATA）將在比利時布魯塞爾舉辦歐洲變革之翼（WOCE）會議，聚焦航空業競爭力與可持續性議題。會議由布魯塞爾航空主辦，旨在推動歐洲政策制定者關注航空業對經濟的貢獻，并簡化繁瑣監管。關鍵參與者包括歐盟委員會、歐洲航空公司及行業領袖，主題涵蓋連通性、基礎設施和數字化等。

2025年10年23日
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AIA和Secure Aerospace聯合開展的新研究揭示行業領袖如何構建強大且安全的航空航天供應鏈

美國航空航天工業協會與科爾尼公司今日發布聯合報告，提出通過戰略本地化增強航空航天和國防供應鏈彈性。報告顯示，近60%的公司正探索回流生產，15%已擴大國內制造。報告建議投資先進制造業、發展勞動力、明確政策支持，并加強技術主權與盟友合作，以降低風險并提升競爭力。

2025年10年23日
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西南航空預計第四季度仍將保持積極的需求增長勢頭

西南航空10月23日公布第三季度收益，營收69億美元，同比增長1%，凈利潤5400萬美元。需求環境改善推動創紀錄收入表現，緩解市場疲軟擔憂。公司預計第四季度收入將創新高，新座位產品指標符合預期，整體業務強勁執行。

2025年10年23日
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德事隆航空的噴氣機交付量在第三季度下滑至42架

德事隆航空第三季度公務機交付量降至42架，但利潤達1.79億美元，同比增長40%，營收15億美元，同比增長10%。公司歸因于飛機收入增加1.16億美元及售后業務增長。電動飛機部門虧損1500萬美元，計劃整合至其他部門。母公司10月23日公布業績，同時宣布CEO將于明年1月換任。

2025年10年23日
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法國計劃從2027年起大幅增加陣風戰斗機的采購訂單

法國計劃擴大達索航空“陣風”戰斗機采購承諾，2026年預算提案顯示，2027年起將增購52架，總數達234架。目標是到2030年擁有178架，2035年增至225架，最終目標為288架。預算還包括開發F4/F5標準升級及購買4架空客A400M運輸機，2026年將首次訂購基于A321neo的海上巡邏機。

2025年10年23日
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冰島航空因遭遇“不可持續的虧損”而將767退役時間提前至2026年

冰島航空10月23日宣布，為應對八年財務虧損，將提前淘汰波音767飛機，并于2026年結束寬體機運營。今年底將退役四架波音757和一架767，2026年機隊縮減至35架，含21架737 Max、7架A321LR等。盡管競爭加劇，其2026年運力預計增長2%，專注點對點市場。第三季度利潤下降至7400萬美元。

2025年10年23日
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Challenge Group將通過Kalitta濕租獲得777-300ER貨機經驗

Challenge Group將濕租Kalitta Air的一架波音777-300ER改裝貨機，并計劃今年晚些時候從AerCap租賃同型號飛機。此次合作旨在評估飛機性能，為后續運營做準備，同時標志著雙方在引進高效貨機方面的重要進展。計劃通過特拉維夫經迪拜至香港的航線展示飛機能力。

2025年10年23日
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