2024年第9期《世界民航安全信息》聚焦全球民航安全熱點與典型事故。FAA基礎設施老化嚴重，26家組織呼吁加速現(xiàn)代化；德國加重擅闖跑道處罰，最高判5年。ICAO啟動“危險源識別與分類”更新計劃，強調(diào)系統(tǒng)思維對接。典型事故包括巴西ATR-72墜毀（62人遇難）、Batik Air A320機組雙睡30分鐘、波音717氯氣味缺氧事件。中國民航大學發(fā)布多項安全研究成果，推廣信息共享文化。

中簡科技股份有限公司于2024年5月15日審議通過股份回購方案，計劃使用1500萬至3000萬元資金，以不超過41.14元/股的價格，在12個月內(nèi)回購公司股票。實際回購時間為2024年7月4日至12月11日，累計回購1,167,000股，占總股本的0.2654%，成交總金額為29,999,994元，最高成交價28.40元/股，最低成交價19.40元/股。回購符合董事會決議及法律法規(guī)要求，不會對公司的財務、經(jīng)營、研發(fā)、債務履行能力等方面產(chǎn)生重大影響，不影響股權(quán)結(jié)構(gòu)和上市地位。回購專用證券賬戶增加了1,167,000股，股份性質(zhì)和數(shù)量保持不變。已回購股份將用于員工持股計劃或股權(quán)激勵，若36個月內(nèi)未實施則將注銷并減少注冊資本。公告日期為2024年12月13日。

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月4日發(fā)布了編號為2024-0231的適航指令，適用于空客A318、A319、A320和A321飛機，生效日期為2024年12月18日。該指令涉及ATA 25章節(jié)中的貨物隔板框架24A垂直構(gòu)件的檢查，特別是位于80VU架子后方的部件。指令指出，在重維護檢查期間發(fā)現(xiàn)這些垂直構(gòu)件上部出現(xiàn)伸長現(xiàn)象，可能影響飛機控制系統(tǒng)，需在超過特定閾值前及之后每隔30,000飛行小時、15,000飛行循環(huán)或72個月內(nèi)進行詳細檢查。如發(fā)現(xiàn)問題，應在下一次飛行前完成修正，并在90天內(nèi)報告檢查結(jié)果給空客。相關(guān)服務公告為A320-25-1CFU和A320-25-1CFV。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了編號為2024-0230的適航指令，于2024年12月2日發(fā)布，2024年12月16日生效，取代了2024年1月25日發(fā)布的EASA AD 2024-0027。該指令適用于空客A319、A320和A321飛機，特別是安裝了鯊鰭的現(xiàn)引擎選項（CEO）飛機。指令指出，受影響區(qū)域為底部機翼蒙皮艙口2號附件孔，位于第13根至第26根肋之間，左右兩側(cè)，該區(qū)域可能出現(xiàn)疲勞裂紋，若不及時檢測和糾正，可能導致裂紋擴展，影響機翼結(jié)構(gòu)完整性。要求對受影響區(qū)域進行詳細檢查（DET），并在發(fā)現(xiàn)問題時聯(lián)系空客獲取批準的修理指示，并在指定時間內(nèi)完成。每次檢查后30天內(nèi)需向空客報告檢查結(jié)果，包括未發(fā)現(xiàn)問題的情況。相關(guān)文件包括空客AOT A57N018-21及其修訂版，以及多個空客服務公告（SB）。

適航指令：飛行控制-飛行擾流板控制系統(tǒng)-擾流板控制導線束的檢查

適航指令：起落架系統(tǒng)-主起落架-部件更換及禁裝

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日發(fā)布了編號為2024-0201R1的適航指令，涉及空客A319、A320和A321型號飛機。該指令要求對裝有鯊魚鰭小翼的飛機外翼底部加強板進行重復檢查，以發(fā)現(xiàn)疲勞測試中出現(xiàn)的裂紋，防止外翼結(jié)構(gòu)完整性下降。根據(jù)檢查結(jié)果，需采取相應糾正措施，并在發(fā)現(xiàn)問題時聯(lián)系空客獲取批準的修理指令。合規(guī)時間依據(jù)不同飛機組別的飛行小時數(shù)或飛行周期數(shù)而定。EASA可批準替代的合規(guī)方法，相關(guān)問題可咨詢EASA安全信息部門。

北京航空材料研究院股份有限公司（航材股份）計劃使用自有資金6,000萬元對核興航材（天津）科技有限公司進行增資，預計增資后持股比例為34.1655%。核興航材主要從事高強高精鋁合金材料及相關(guān)制品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品應用于核工業(yè)和航空航天等領(lǐng)域。此次增資旨在提升核興航材的產(chǎn)業(yè)能力，拓展航材股份在鋁合金材料領(lǐng)域的布局。航材股份的控股股東中國航發(fā)北京航空材料研究院持有其80%股權(quán)，并控制核興航材，因此本次增資構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，但不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。核興航材2024年1-7月的財務數(shù)據(jù)顯示資產(chǎn)總額為26,165.68萬元，凈資產(chǎn)為3,556.69萬元，營業(yè)收入為3,445.92萬元，凈利潤為-1,612.76萬元。根據(jù)中發(fā)國際資產(chǎn)評估有限公司的評估報告，核興航材的凈資產(chǎn)評估值為11,561.58萬元，增值率為225.07%。本次投資協(xié)議尚未簽署，需國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)批準，存在不確定性風險。公告發(fā)布于2024年12月12日。

中國民用航空局發(fā)布了修正案號為39-11757的適航指令，適用于Cirrus Design Corporation公司生產(chǎn)的SR20、SR22和SR22T型飛機。該指令參照了FAA于2024年11月27日發(fā)布的AD 2024-24-11，修正案號39-22902，旨在要求對受影響的發(fā)動機控制部件進行檢查，并依據(jù)檢查結(jié)果采取相應糾正措施。措施的具體執(zhí)行需遵循FAA AD 2024-24-11中的段落(f)、(g)規(guī)定。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門的批準，并通知相關(guān)飛行標準部門的主管監(jiān)察員。此適航指令自2024年12月23日起生效，頒發(fā)日期為2024年12月11日。聯(lián)系人為陳彥合，聯(lián)系電話為02488295072。未按規(guī)定完成指令的航空器將被視為不適航。

盛路通信:關(guān)于投資建設新一代智能通信設備項目的進展公告

民航海南監(jiān)管局依據(jù)民航局《關(guān)于落實民航安全責任的管理辦法》及中南地區(qū)管理局的相關(guān)部署，結(jié)合各部門“三定”職責和安全監(jiān)管職責，制定了《民航海南監(jiān)管局安全生產(chǎn)權(quán)責清單》。該清單現(xiàn)已印發(fā)給各處室，要求嚴格按照清單內(nèi)容履行職責，并接受社會監(jiān)督。此通知發(fā)布于2024年12月4日，附帶發(fā)布了《民航海南監(jiān)管局安全生產(chǎn)權(quán)責清單》PDF文件。

編號為CAD2024-A332-0339-11756的指令，該指令涉及A332機型的設備裝飾、防冰防雨、機身雙絞車可拆卸部件及除冰系統(tǒng)的拆卸。此指令參考了EASA_AD_2024-0233.pdf文件，并將于2024年12月12日生效，目前狀態(tài)為有效。

編號為CAD2024-EC30-0339-11755的修正案，標題為“門-門星型支架-改裝”，該修正案自2024年12月19日起生效，目前狀態(tài)為有效。

編號為CAD2024-MULT-6939-11754的指令，涉及飛行控制系統(tǒng)的扭矩管組件和滾柱軸承的檢查，該指令自2024年12月24日起生效。