加拿大航空安全指令CF-2024-44針對Bell Textron Canada Limited (BTCL) 型號505直升機（特定序列號）的布線磨損問題，規定了檢查和修復措施。生效日期為2025年1月2日。該指令指出，地板下方從STA 65到STA 180區域可能存在布線磨損，導致短路風險，進而影響發動機怠速運行，構成不安全條件。糾正措施包括：在生效后50小時飛行時間或30天內完成首次詳細目視檢查（DVI），后續每不超過300小時飛行時間重復檢查。如發現損壞，需立即修復并確定磨損源。授權人為Jenny Young，持續適航負責人，發布日期為2024年12月19日。聯系人Grant Walker，電話888-663-3639，電子郵件TC.AirworthinessDirectives-Consignesdenavigabilite.TC@tc.gc.ca。

EASA發布的適航指令AD No. 2024-0218R1于2024年12月19日發布，2024年12月26日生效，適用于所有序列號的SAFRAN ARRIUS 2F和2R發動機，主要安裝在EC120 B和Bell B505直升機上。該指令指出，由于鑄造工藝變化，高壓渦輪葉片孔隙率不合格，可能影響機械強度，導致提前斷裂，存在飛行中發動機意外停機的風險。根據SAFRAN發布的MSB版本C，ARRIUS 2F發動機的使用限制從2500個發動機周期（EC）增加到4500個EC，ARRIUS 2R發動機的使用限制從5000個EC增加到9000個EC。Group 1發動機需在首次安裝后達到4500個EC之前替換受影響部件；Group 2發動機不受此要求限制。自指令生效日起，允許安裝符合服務條件的受影響部件，并按要求進行后續替換。參考文件為SAFRAN SB 319 72 4853版本B或C。EASA可批準替代合規方法，技術問題可聯系SAFRAN技術代表。

成都利君實業股份有限公司與大中礦業股份有限公司簽訂了《高壓輥磨機及原有輥磨機升級系列合作協議》。根據協議，大中礦業將向成都利君采購三臺高壓輥磨機及相關技術升級服務，總金額為1億元，占成都利君2023年度經審計合并營業收入的9.32%。協議自生效之日起有效期三年，大中礦業需在協議簽訂后20個工作日內支付定金4,300萬元。該協議不涉及關聯交易或重大資產重組。協議執行將對成都利君未來經營業績產生積極影響，但項目實施過程中可能受到付款進度和原材料價格上漲等因素的影響，存在一定的不確定性風險。公告日期為2024年12月21日。

歐洲航空安全局 (EASA) 發布了 NORAH2 軟件原型和噪聲半球數據庫（即 NORAH2 工具），用于估算旋翼機運行產生的地面噪聲。NORAH2 是歐盟“地平線 2020”計劃資助的為期 4 年的旋翼機噪聲研究項目的一部分。

空中客車發布2024-2043年全球航空服務市場預測報告，預計中國將成為全球最大航空服務市場，市場價值將從2024年的230億美元增至2043年的610億美元。2024年中國民航旅客運輸量預計超過7億人次，機隊規模和新交付飛機數量顯著增長，到2043年在役機隊將達到11160架，其中新交付客機和貨機9520架。維護、維修市場占航空服務市場的83%，將從190億美元增至510億美元，年復合增長率5.3%。優化升級板塊占比約10%，將從20億美元增至60億美元，年復合增長率5.6%。培訓與運行板塊市場價值將從20億美元增至40億美元，未來二十年需補充47.8萬專業人員。

Vertical Aerospace于2024年11月5日發布第三季度財務結果，宣布其戰略計劃和運營進展。公司啟動了有人駕駛飛行測試計劃的第二階段，并獲得英國民航局擴展飛行許可。此外，Vertical與Mudrick Capital及大股東Stephen Fitzpatrick簽署了一項投資協議，將通過高達5000萬美元的新資金加強資產負債表至1.8億美元。公司還召開了股東特別大會以審議公司章程修正案，Mudrick Capital同意不執行某些違約權利。截至2024年9月30日，公司持有4280萬英鎊現金及等價物，預計新一輪融資將在2025年第一季度完成。Vertical在ATI 2024年航空航天技術與創新獎中獲得“塑造未來獎”，表彰其零碳排放航空技術的突破。公司致力于開發電動垂直起降（eVTOL）飛機VX4，已獲約1500份預訂單。

該文件主要內容概述如下： 1. **總則與目的**：規范民航西南地區CCAR-121部運輸航空公司安全敏感崗位工作人員的酒精監測工作，確保飛行安全，維護公共安全和公眾利益。適用范圍為本轄區按照CCAR-121部規章運行的運輸航空公司相關人員的酒精監測和管理。 2. **機構與職能**：民航西南地區管理局負責指導、管理本轄區酒精監測管理工作。監測對象包括飛行機組成員、客艙乘務員、航空安全員、飛行簽派員、維修人員等。監測人員應為局方委托或認可，并經過局方認可的酒精監測培訓。 3. **檢測儀器**：檢測儀器需符合國家規定的技術指標和性能要求，并定期進行計量校準。監測類型分為普查和抽查兩種。 4. **監測程序**： - **監測前準備**：確保檢測場所和檢測儀器符合檢測要求。 - **身份確認**：實施呼氣酒精檢測前，監測人員應確認受檢人員身份。 - **呼氣酒精篩查檢測**：監測人員應向受檢人員說明檢測過程及方法，并進行呼出氣體酒精檢測。 - **呼氣酒精確認檢測**：如篩查檢測結果＞0.000 g/210L時，應實施呼氣酒精確認檢測。 5. **結果判定和處理**：檢測結果用于判定受檢人員是否具備上崗工作的資格。根據檢測結果的不同，采取不同的處理措施。 6. **管理和信息報告**：各航空公司應建立酒精監測的工作制度、工作流程及具體措施。當發生酒精檢測結果超標等情況時，應填寫《酒精監測信息報告表》并及時報告局方。 7. **視頻監控要求**：酒精監測的全環節及異常情況處置的全過程應處于視頻監控設備監控狀態下，視頻記錄應保存至少3個月。 8. **附則**：本辦法自發布之日起施行，由管理局負責解釋。附件包括呼氣酒精檢測表、人體平衡試驗和酒精監測信息報告表，用于記錄和報告酒精監測的詳細信息。

中國民航2024年11月份主要生產指標統計如下： 1. **運輸完成情況**： - 運輸總周轉量為122.5億噸公里，同比增長20.5%；當年累計1360.9億噸公里，同比增長25.9%。 - 國內航線運輸周轉量為76.2億噸公里，同比增長10.5%；當年累計898.6億噸公里，同比增長12.8%。 - 港澳臺航線運輸周轉量為1.2億噸公里，同比增長18.4%；當年累計13.0億噸公里，同比增長45.7%。 - 國際航線運輸周轉量為46.3億噸公里，同比增長41.3%；當年累計462.3億噸公里，同比增長62.8%。 2. **旅客運輸量**： - 本月共運輸旅客5643.4萬人次，同比增長15.2%；當年累計67324.3萬人次，同比增長18.3%。 - 國內航線旅客運輸量為5086.4萬人次，同比增長11.0%；當年累計61397.1萬人次，同比增長12.9%。 - 港澳臺航線旅客運輸量為77.6萬人次，同比增長16.3%；當年累計880.2萬人次，同比增長47.7%。 - 國際航線旅客運輸量為557.0萬人次，同比增長76.3%；當年累計5927.2萬人次，同比增長136.4%。 3. **貨郵運輸量**： - 本月貨郵運輸量為83.9萬噸，同比增長16.6%；當年累計813.7萬噸，同比增長23.1%。 4. **航班效率**： - 飛機日利用率為8.4小時/日，同比增長0.5%；當年累計8.9小時/日，同比增長0.8%。 - 正班客座率為83.2%，同比增長5.7%；當年累計83.4%，同比增長5.5%。 - 正班載運率為73.3%，同比增長4.8%；當年累計72.0%，同比增長4.4%。 5. **機場完成情況**： - 旅客吞吐量為11234.3萬人次，同比增長13.5%；當年累計134619.2萬人次，同比增長16.3%。 - 貨郵吞吐量為185.7萬噸，同比增長13.0%；當年累計1815.6萬噸，同比增長19.7%。 - 起降架次為98.4萬架次，同比增長4.7%；當年累計1137.9萬架次，同比增長5.7%。

中國民用航空局頒發的適航指令，編號為CAD2024-B427-01，標題是“主旋翼傳動-滑油單向閥-檢查/更換”。這份適航指令適用于Bell Textron Canada Limited (Bell)公司427型直升機，要求對主旋翼傳動系統滑油單向閥殼體進行檢查和測量，并對發現裂紋和泄露的零部件進行更換。同時，該適航指令還要求禁止在任何Bell 427型直升機上安裝受影響的零部件。該指令將于2024年12月27日生效，頒發日期為2024年12月18日。

中國民用航空局發布了適航指令（Airworthiness Directive），修正案號為39-11768，文件編號為CAD2024-MULT-55R2，標題為“發動機-燃氣發生器第一級高壓渦輪葉片-更換”。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 1系列發動機，適用范圍與EASA AD 2024-0207R1保持一致。參考文件為EASA AD 2024-0207R1（2024年12月11日頒發）及其更正版（2024年12月12日頒發）。原因是EASA于2024年12月11日針對ARRIEL 1系列發動機頒發了AD 2024-0207R1，修訂了之前的適航指令，更新了受影響部件的壽命限制要求，要求更換受影響的發動機燃氣發生器第一級高壓渦輪葉片，并提出安裝要求。12月12日，EASA頒發了更正版以更正生效日期的編輯錯誤。措施和符合性時間為按照EASA AD 2024-0207R1[Correction:12 December 2024]中的內容執行。等效替代方法或調整完成的時間需得到適航審定部門的批準，并在使用前通知相關飛行標準部門的主管監察員。該適航指令于2024年12月18日生效，頒發日期為2024年12月17日。聯系人為侯升平，電話010-59129338。

中航航空高科技股份有限公司于2024年10月18日召開董事會，審議通過了與中航制造、長盛科技共同設立子公司的議案，并于次日披露相關公告。公司已正式簽署投資協議，新設子公司名稱為深圳輕快世界科技有限公司。目前，已完成工商注冊登記手續，并取得深圳市市場監督管理局頒發的《營業執照》。該進展公告發布于2024年12月16日，詳細說明了對外投資的具體進展情況。

歐洲航空安全局（EASA）發布了編號為2024-0245的適航指令，生效日期為2024年12月27日，針對空客直升機公司的EC 175 B型號直升機。該指令指出，在對EC 175直升機的機組緊急逃生系統進行定期檢查時，發現右駕駛艙門的惡劣天氣窗戶（BWW）的拋棄機制中的一個連接桿出現裂紋。進一步分析顯示，部分拋棄機制使用了帶有“銷孔”的連接桿，可能導致裂紋，進而影響BWW在緊急情況下的成功拋棄，特別是在直升機水上迫降或翻覆后，可能阻礙機組人員撤離。為此，EASA要求在AD生效后280飛行小時或12個月內完成對每個受影響部件的檢查，并在發現差異時于檢查后的50飛行小時內更換部件。此外，未發現差異的部件需在下次飛行前進行標記。參考文件為AH ASB EC175-52-10-0004。EASA允許請求并適當證明的替代符合方法。本指令于2024年11月13日作為PAD 24-135發布，咨詢期至2024年12月11日，期間未收到任何評論。

歐洲航空安全局（EASA）發布了編號為2024-0243的適航指令，生效日期為2024年12月27日，針對空客直升機公司的EC 120 B型號直升機。指令指出，在一次教學飛行中，飛行員在右轉時多次遇到循環飛行控制限制，檢查發現飛行員循環操縱桿的綁定編織帶移位，可能導致飛行控制限制及直升機失控。為此，EASA要求在指令生效后110飛行小時或6個月內（以先到為準），根據空客直升機的警告服務公告（ASB）檢查綁定編織帶的位置。如發現位置不正確，需在下次飛行前按ASB指示采取糾正措施，并用綁定夾固定編織帶。參考文件為AH ASB EC120-67-10-0001，后續批準修訂版亦可滿足要求。EASA可批準替代符合方法，但需適當證明。本指令于2024年11月8日發布為PAD 24-133，咨詢期內未收到評論。相關問題可聯系EASA安全信息部門。

FAA要求30天內檢查737架波音787機長與副駕駛座椅搖臂開關蓋，起因是LATAM 787-9巡航中座椅前移導致急降50余人受傷。NTSB建議包機配備簽派員并安裝數據記錄設備。EASA 2023年記錄12起無人機事件，含1起致死、1起重傷及2起與客機接近事件。歐洲中央資料庫2023年收30萬條事件記錄，報告率創新高但風險分類不完善。