速評 | 美國會禁運C919發動機嗎?

基于幾個事實，對熱點問題發表一些看法。據多個媒體援引華爾街時報與路透社等外媒的消息稱美國政府有關人士正在考慮限制LEAP-1C發動機出口至中國。鑒于目前LEAP發動機是試飛中的C919的唯一動力，這則消息在業界引起了不小的議論。

2020年02年18日

6447 0 1

連日多重磅！空客展開全面布局

歐洲航空產業大格局初現端倪。空客與多家歐洲航空航天企業發布聯合公告稱法國和德國政府已授予達索、空客公司及其合作伙伴MTU公司、賽峰集團、MBDA公司和泰雷茲集團 “未來航空作戰系統”（FCAS）初始框架合同（第1A階段），標志著歐洲主導的航空防務項目開始啟動，進入概念驗證階段。

2020年02年18日

5861 0 0

誰將拯救波音

關于全新797的一些猜想。波音新任總裁大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）在1月22日向記者表示，“因競爭環境改變”，已要求新中型客機（New Midsize Airplane：NMA）從白紙開始重新設計。

2020年02年18日

5141 0 0

波音757能否再見

757會有Max改型嗎？當增程型A321neoLR大賣，而737Max停飛、計劃中的NMA遲遲沒有新消息的時候，757重新成為了一個熱點。很多航空迷會問：波音為什么不重啟757的生產呢？A321增程型瞄準的細分市場，正是757-200傳統優勢領域。

2020年02年18日

6320 1 8

看世界 | 臺灣地區民用航空產業總覽

新年開篇談談寶島臺灣的航空產業。寶島臺灣，血濃于水。臺灣地區的人口2359萬，2018年GDP總值5899億美元（人均2.5萬美金）。臺灣全島面積為3.6萬平方公里，南北長394公里，東西最寬處僅144公里。地勢東高西低，山地丘陵約占全島總面積的三分之二。

2020年02年18日

9385 0 3

突破『零和博弈』

談談航空產業界的垂直整合。航空產業擁有最為復雜的國際化供應鏈。供應鏈應該如何組織是這個行業最常被討論的問題之一。航空產業鏈的國際化始于二十世紀80年代，并在補償貿易政策的推進下成為主旋律。90年代以來，低成本航空在全球興起，航空租賃需求持續增加，壓縮成本的需求進一步增強。航空主制造商也通過收縮業務范圍來提高經營效率，其標志性事件是在2005年前后，波音、空客先后剝離了自己的核心制造資源，與一級供應商的風險合作為基本模式。

2020年02年09日

5343 0 0

昔日師徒今攜手 CR929誰將主導

俄方的合適位置應是技術合伙人。CR929由C929更名而來，相信在國人心中，商飛是項目的“創始人”和無可爭議的主導者，俄羅斯方面則是“技術合伙人”或者至多是“聯合創始人”。

2020年02年09日

6133 0 0

日本民機之痛與困境中的MRJ

MRJ再陷困境，產業破局任重道遠。2015年11月11日，MRJ首飛，這是日本生產的第一架噴氣式客機。距離1962年8月渦輪螺槳支線飛機YS-11升空已經過去了53年，幾乎經過了兩代人。

2020年02年03日

6663 0 0

A220里程碑與重構中的產業鏈

A220完成百架交付，勢必銳成為主要供應商。剛剛過去的11月29日，空客在北美慶祝了向拉脫維亞波羅的海航空（AirBaltic）交付第100架A220。項目此前一直在產能爬坡中，2019的年產量目標是45架份，明年（2020年）交付量還將提高50%。

2019年12年05日

6093 1 4

失去民航品牌的巴航工業

新名字：波音巴西商業公司。再見，Embraer。波音和巴西航空工業公司于10月3日宣布，他們將把在巴航工業民用飛機業務基礎上成立的新公司命名為“波音巴西商業公司”（Boeing Brasil Commercial）。盡管名稱中巴西的表述是用葡萄牙語的Brasil而不是英語的Brazil，充滿了對被收購方的政治敏感性的照顧。在民航領域，還是將對Embraer說再見了（巴西航空工業 葡萄牙語為EMpresa BRasileira de AERonáutica）。

2019年11年11日

3960 0 0