歐洲航空安全局 (EASA) 發(fā)布了更新后的《遠(yuǎn)程機場空中交通服務(wù)指南材料簡易獲取規(guī)則》

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布遠(yuǎn)程機場空中交通服務(wù)簡易獲取指南（EAR）規(guī)則修訂版，計劃于2026年1月生效。修訂納入EASA ED 2023/005/R號決定，引入通用航空手冊第3版。指南提供PDF和XML兩種格式，支持高級導(dǎo)航與機器讀取，并通過eRules平臺定期更新。

2026年01年28日

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航天科技五院西安分院激光終端捕跟技術(shù)團隊的十五天極限攻關(guān)

中國航天科技集團五院西安分院激光終端捕跟技術(shù)團隊成功解決衛(wèi)星受空間單粒子事件影響導(dǎo)致激光終端無法精確跟蹤的問題。團隊采用全新通信跟蹤一體化技術(shù)方案，于兩周內(nèi)完成技術(shù)攻關(guān)，并在軌驗證性能優(yōu)于原有技術(shù)。該技術(shù)已正式在軌應(yīng)用，實現(xiàn)穩(wěn)定跟蹤與通信，彰顯西安分院技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)急能力。

2026年01年28日

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航天科技八院806所新型點火控制器通過首次飛行試驗考核

中國航天科技集團八院806所研制的新型點火控制器首次通過飛行試驗，實現(xiàn)與發(fā)動機深度融合設(shè)計，突破空間極限占位。采用新型安裝方式，縮短連接電纜近80%長度，減輕系統(tǒng)重量，降低傳輸損耗和電磁干擾風(fēng)險，大幅提升點火能量傳輸效率與系統(tǒng)可靠性。

2026年01年28日

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AMES將于2026年進(jìn)入加速增長的新階段

AMES公司受中東和印度需求推動，計劃大幅提升工業(yè)能力。2024年啟動擴建工程，使雷達(dá)罩和風(fēng)扇定子模塊產(chǎn)能翻倍；2027年新車間將投入使用，廠房面積增加1900平方米，比2025年增長40%。員工人數(shù)將在2024至2026年間翻番至100人，以支持業(yè)務(wù)擴展，特別是在發(fā)動機短艙生產(chǎn)方面。

2026年01年28日

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通用電氣航空航天升級威爾明頓工廠，騰出7500平方英尺空間

通用電氣航空航天公司投資5200萬美元升級北卡羅來納州威爾明頓工廠，用于設(shè)備更新和產(chǎn)能擴大。工廠通過精益運營模式“飛行甲板”優(yōu)化庫存和物料流，改造收發(fā)貨區(qū)域，騰出7500平方英尺生產(chǎn)車間空間并增加11000平方英尺垂直存儲容量。團隊采用窄巷道解決方案和母子車配送系統(tǒng)，提升物料搬運效率與安全性，為工廠轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

2026年01年28日

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普惠公司2025年GTF交付量增長6%，同時召回恢復(fù)工作也在進(jìn)行中

普惠公司2025年交付1,055臺大型渦扇發(fā)動機，較2024年增長6%，主要為PW1000G齒輪渦扇系列。因制造缺陷導(dǎo)致的召回事件涉及數(shù)千架飛機，停飛數(shù)量較峰值下降20%。2025年P(guān)W1100G維護(hù)產(chǎn)量同比增長26%，新增兩家維修店。改進(jìn)型GTF Advantage發(fā)動機計劃年內(nèi)投入使用，2026年推出熱端升級套件。

2026年01年28日

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Elbit選擇Lowental混合動力公司提供長航時無人機動力裝置系統(tǒng)

Elbit系統(tǒng)公司1月28日宣布與Lowental混合動力公司達(dá)成協(xié)議，為其無人機提供價值約140萬美元的原生并聯(lián)混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，顯著延長飛行時間并支持靜音運行。該系統(tǒng)具備電動與內(nèi)燃機無縫切換及飛行中充電功能，模塊化設(shè)計適配多種平臺。另于1月27日，Elbit獲1.83億美元合同為以色列國防軍生產(chǎn)空射武器，提升國防能力。

2026年01年28日

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國泰航空將拓展東南亞市場計劃，增加A321neo機隊運力

國泰航空1月27日表示，將東南亞視為增長引擎，計劃利用A321neo機隊拓展新市場。目前運營16架A321neo，另有14架訂單。公司預(yù)計今年實現(xiàn)穩(wěn)步增長，將優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，包括增加干線運力和調(diào)整季節(jié)性航班。這一戰(zhàn)略與香港邊境開放后的市場復(fù)蘇相呼應(yīng)。

2026年01年28日

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一架A350-1000飛機起飛時脫落起落輪，英國航空派出救援人員進(jìn)行調(diào)查

1月26日，英國航空公司一架空客A350-1000客機（G-XWBN）在拉斯維加斯起飛時，右側(cè)主起落架后右輪脫落，起落架曾冒出火花。飛機安全飛抵倫敦希思羅機場，未發(fā)生其他意外。航空公司正配合調(diào)查，具體原因尚未公布。

2026年01年28日

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747-400F飛機尾部擦地事故未被發(fā)現(xiàn)，原因是速度數(shù)據(jù)錄入錯誤

2023年11月29日，一架冰島航空旗下波音747貨機從法蘭克福哈恩機場起飛時因機長輸入錯誤旋轉(zhuǎn)速度（141節(jié)，低于正確值171節(jié)）導(dǎo)致尾部擦地事故。機組未及時發(fā)現(xiàn)錯誤，繼續(xù)飛往美國。檢查顯示維護(hù)門損壞，但主要結(jié)構(gòu)未受影響。調(diào)查指出飛行管理系統(tǒng)未驗證輸入合理性，機組也未核對數(shù)據(jù)。事后，航空公司加強安全措施，包括延長登機時間、調(diào)整執(zhí)勤政策及增加飛行員配置以減少疲勞風(fēng)險。

2026年01年28日

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