中國民用航空局發布強制性適航指令CAD2025-A320-10R1，適用于空客A320系列飛機，涉及飛行控制、氧氣系統、氣源系統部件安裝。指令更新受影響部件定義，依據EASA AD 2025-0075R1調整執行要求，于2025年8月4日生效。不執行將導致航空器不適航。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-12，要求對空客A350系列飛機主起落架剎車桿中心銷和螺母進行檢查。該指令于2025年7月28日生效，替代原指令CAD2025-A350-06，因原操作說明不完整。措施依據EASA AD 2025-0150執行，為臨時性規定，需適航審定部門批準。

中國民用航空局2024年度部門決算顯示，總收入468.13億元，總支出469.13億元，年末結轉結余56.15億元，較2023年減少5.79億元。重點支出領域為民航交通運輸，達273.53億元，占總支出74.1%。績效評價覆蓋率達100%，重點項目包括民航監管、國際組織會費及拉薩貢嘎機場第二跑道建設。

中國發布強制性適航指令CAD2019-MULT-76R2，涉及Rolls-Royce Trent 1000系列發動機。要求更換受影響的低壓壓氣機前機匣，并滿足EASA相關檢查與安裝要求。指令將于2025年7月29日生效，等效替代需獲適航部門批準。

2025年上半年，MTU Aero Engines AG收入和利潤顯著增長。調整后收入達41億歐元，同比增長21%；息稅前利潤增長40%至6.57億歐元。商用發動機業務收入增長27%，商業維護收入增長22%。公司確認全年收入目標為86億至88億歐元，并預計齒輪渦扇發動機維護占比將達40%。訂單積壓達250億歐元，巴黎航展新增17.5億美元訂單進一步鞏固市場信心。

通用動力公司2025年第二季度營收130億美元，同比增長8.9%；攤薄每股收益3.74美元，增長14.7%。營業利潤13億美元，增長12.9%，營業利潤率提升至10.0%。訂單總額達283億美元，未完成訂單1037億美元，預計合同總價值1612億美元。經營活動現金流16億美元，債務減少8.97億美元。

2025年7月23日，ShinMaywa Industries完成53,324股庫存股限制性股票補償處置，每股1,502日元，總金額80,092,648日元。分配對象包括3名董事、18名高管、10名干部及7名子公司董事。決策于2025年6月24日董事會決議并公告。

中國民用航空局發布適航指令（CAD2021-MULT-86R3），涉及多國取證機型，包括Leonardo、Bell、Airbus、Sikorsky等系列直升機。因絞車潛在失效風險，要求按最新數據更新測試、更換或翻修間隔以確保適航。強制措施依原審定方現行指令執行，等效替代需審批，實施前須通知監察員。指令生效及頒發日期為2025年7月23日。

中國民用航空局發布適航指令（CAD2025-MULT-42），涉及Leonardo多型號直升機。主旋翼傾斜器雙軸承存在潛在缺陷，可能影響飛行安全。要求按EASA AD 2025-0148執行檢查與糾正措施，2025年7月25日生效。聯系人孫濱。

2025年7月22日，洛克希德·馬丁公布第二季度銷售額182億美元，同比增長1億美元，但凈收益降至3.42億美元，主要因計入16億美元項目損失和其他費用。公司確認多個項目重大調整，包括航空和西科斯基部門的挑戰，總計稅前損失超16億美元。同時，美國及盟國增購F-35戰機、導彈合同超10億美元，GPS IIIF衛星訂單增加，推動關鍵項目加速。公司維持全年財務預期，投資8億美元用于創新，并向股東返還13億美元。

波音發布2025版《飛行員和機務展望》，預測到2044年全球民航業需新增近240萬專業人員，包括66萬名飛行員、71萬名機務人員和100萬名空乘。需求主要由單通道飛機推動，其中三分之二用于人員替換，三分之一滿足機隊增長。中國、歐亞和北美是主要需求地區，南亞和東南亞增長最快。該預測在奧什科什航展發布，強調行業需加強招聘和培訓以支持航空旅行增長。

鉑力特:西安鉑力特增材技術股份有限公司關于公司實際控制人續簽一致行動協議的公告

達索航空2025年上半年業績顯示，訂單總額達80.75億歐元，同比增長57%，主要受國防訂單推動，包括印度26架“陣風”艦載型合同（68.97億歐元）。公司凈銷售額28.47億歐元，增長12%，但凈利潤下降13%至3.86億歐元，受法國稅收附加費影響。訂單儲備創新高，達482.9億歐元，全年目標為65億歐元銷售額。印度合同與“印度制造”計劃成關鍵動態，美歐關稅或沖擊獵鷹業務。

2025年6月中國民航核心生產指標顯示，國際航線復蘇強勁，旅客和貨郵運輸量同比增速均超20%，顯著快于國內。運輸總周轉量同比增長10.1%，貨郵運輸量增長18.4%。航班效率提升，飛機日利用率增至8.9小時，客座率達84.6%。機場表現分化，東部地區貢獻52%旅客吞吐量，中部貨郵增速最快，西部起降架次下降3.3%。東北市場為唯一負增長區域。