《航空渦輪發動機潤滑油性能測試方法》新規發布，明確高溫軸承沉積性能測試標準。規定在199℃油浴、260℃軸承最高溫度等條件下，通過100h或200h連續運行評估潤滑油沉積傾向。適用航空渦輪潤滑油評定，缺陷評分采用0-20分制，報告需包含粘度變化率、酸值變化、濾網增重等關鍵數據。

《通用機場民用航空燃料質量控制和操作程序》MH/T 6134—2025發布，適用于A、B類通用機場及臨時起降點的噴氣燃料和航空汽油全鏈條質量管理。新規明確接收、儲存、加注系統須獨立運行，禁用特定材質，強化清洗、過濾、檢驗等環節要求，并制定應急預案與記錄保存規范。

《航空渦輪發動機潤滑油性能測試方法 第3部分》發布，規定了用高速齒輪法測定潤滑油承載能力的統一方法，適用于航空渦輪滑油。測試在74℃油溫、1L/min流量、10000r/min轉速下進行，失效判定標準為磨損面積≥22.5%、齒面膠合或溫度≥140℃。報告需包含承載能力、載荷等級及失效方式。附錄提供測試機結構及計算步驟等詳細信息。

《航空耐火集裝箱技術規范》MH/T 6136—2025發布，規定航空器內耐火及鋰電池防護集裝箱的設計、生產與使用要求。耐火等級分4級（1-6小時），鋰電池防護分4級（100-5000顆），明確材料、結構及試驗方法。要求標識清晰，定期維護，損傷后需重新驗證。

《民航領域數據分類分級要求》MH/T 3039—2025發布，適用于航司、機場等數據處理者，不涉及國家秘密數據。明確數據分三級：核心數據（危害國家安全或含>1億人信息）、重要數據（一般危害或含>100萬人信息）、一般數據。分類按業務應用、數據管理、數據對象維度，分級考慮群體、區域等因素，通過影響對象與程度判定。實施流程包括組織保障、數據梳理、分類分級、審核上報、動態更新，衍生數據需重新評估。附錄提供分類示例、要素指引等。

MH/T 6137.2—2025標準規定航空渦輪發動機潤滑油氣相結焦傾向測試方法，適用于性能評價。方法為900g油樣在204℃加熱18小時，通入765mL/min干燥空氣，經371℃不銹鋼管后測定積碳量及油品理化變化。必報數據包括結焦物質量、滑油消耗量、酸值變化、粘度變化率和結焦溫度范圍。

《航空溫控集裝箱技術規范》（MH/T 6135—2025）發布，適用于0℃～30℃主動/被動航空溫控集裝箱的設計、生產與使用。主動箱要求電池續航≥48小時，溫度均勻度≤4℃，波動度≤4.5℃（≤10℃設定），并具備多項報警功能。規范明確試驗方法及環境適應性要求，將于2025年實施。

中國民用航空局發布強制性適航指令CAD2025-A320-16R1，要求空客A320系列飛機修訂飛行手冊，改裝通信系統為數字無線電與音頻集成管理系統。指令依據EASA AD 2025-0118R1制定，更新分組定義及段落內容，2025年7月22日生效。等效替代需審批并通知監察員。

中國民用航空局發布強制性適航指令CAD2021-A320-16R3，涉及空客A320部分系列飛機液壓系統檢查/更換要求。指令自2025年7月22日生效，依據EASA AD 2021-0177R3制定措施與時間，修訂前版錯誤并認可已完成的工作。等效替代需審批并通知監察員。

民航中南地區管理局發布兩項收費項目：一是民航從業人員考試費及職業技能鑒定考務費，用于理論/實踐考試及相關鑒定；二是適航審查費，涵蓋型號合格、生產許可等審查。收費依據為財政部、國家發改委等發布的多項政策文件，收費標準由政府制定。相關政策分別發布于2002年至2016年間。

7月16日，Vertical Aerospace的VX4 eVTOL完成全球首次公開“機場對機場”飛行，從Cotswold機場飛至RAF Fairford，獲英國民航局批準。7月18-20日，VX4亮相RIAT航展，展示混合動力版潛力，航程達1000英里，載荷1,100公斤，已獲1,500架預訂單。

2025年7月17日，GE Aerospace公布第二季度業績，總收入110億美元，增長21%；自由現金流達21億美元，增長92%。公司上調2025年和2028年財務指引，預計2028年實現營業利潤115億美元、自由現金流85億美元，并計劃2024至2026年股東資本回報提升20%，達240億美元。此外，與卡塔爾航空達成史上最大寬體發動機交易，涉及400多臺GE9X和GEnx發動機。

2024年，ST觀典（688287）因營收8,998.38萬元（-57.58% YoY）、凈虧損1.36億元觸及科創板退市規則，股票簡稱變更為“*ST觀典”。公司實控人高明歸還1.67億元非經營性占用資金，違規擔保已解除，但內控問題突出。未來將整改內控體系，拓展軍品及民用市場，力爭2025年扭虧為盈。

《降低運輸機場飛行區運行風險設計指南》發布，旨在從規劃設計源頭消除跑道侵入、航空器誤滑等風險，確保“絕對安全”。提出平面簡潔、動線順暢等總體思路，明確十五項關鍵風險與對策，包括取消跑道端部多余鋪筑面、規范標志標線、優化滑行道設計等。要求設計階段聽取多方意見，行業評審把關運行風險，運行后建立反饋閉環持續優化。