FAA發布咨詢通告AC 20-167B，為飛機增強視景系統(EVS)、增強飛行視景系統(EFVS)和組合視景系統(CVS)的適航審批提供指導。該指南主要針對第25部分飛機，也可用于第23、27和29部分飛機，將于2025年9月8日生效。隨著技術進步，申請人可向AIR認證部門提出替代方案以集成新功能。

2025年2月19日，FAA發布通知修訂JO 7210.634A命令，更新空中交通組織質量控制政策。重點調整第2-1.c.(4)段和第7-4段中關于CEDAR工具和ATO門戶合規驗證工具記錄糾正行動計劃的要求。該修訂由AJI-1負責，面向公眾開放。

FAA將于2025年9月8日取消AC 20-167A中關于增強視景系統等設備的適航審批。該通告為飛機安裝SVS、EVS、CVS和EFVS系統提供了符合14 CFR第23、25、27或29部分的適航法規指導。新規格式已調整，段落編號有所變化。

2025年10月3日，國際民航組織大會通過多項戰略更新，包括《2026-2028年全球航空安全計劃》等，旨在實現零死亡目標。會議強調加強沖突地區風險應對、網絡安全韌性及人工智能在航空安全中的應用，并推動無人機系統和先進空中機動系統的全球規則統一。大會還重申了監督審計計劃的重要性，呼吁各國參與確保通信、導航和監視能力的韌性。

10月1日，海航控股及子公司祥鵬航空宣布放棄海航航空集團轉讓的金鵬航空77.8948%股權優先購買權，交易總額36.99億元。交易分股權轉讓和增資兩步，完成后海航貨運將持股77.8948%，海航控股及祥鵬航空持股比例不變。本次交易構成關聯交易，尚需股東大會審議，預計不會對海航控股經營產生重大影響。

10月1日，海航控股宣布調整2025年度日常生產性關聯交易預計金額，總額從117.61億元升至147.08億元，主要因業務量增長、包倉收入增加及飛機退租等需求。調整后，“向關聯人銷售產品、服務”占比44.5%，“向關聯人采購”占比37.4%，兩類交易合計超80%。議案已通過董事會審議，尚需股東大會批準。

光啟技術控股股東西藏映邦與戰略投資者天津津南國有資本原計劃協議轉讓5%股份以化解債務問題，但2025年9月30日公告顯示，雙方終止協議轉讓，改為非協議方式合作。此次調整不會影響公司募投項目及治理結構，也不存在違規行為。截至2025年6月30日，公司資產負債率13.28%，貨幣資金44.99億元。

中航（成都）無人機系統股份有限公司與中航技進出口有限責任公司簽訂61,547.67萬元無人機系統銷售合同。合同于2025年生效，履行期限按約定執行，關聯方具備履約能力。若順利履行，將對公司2025年及后續經營業績產生積極影響，但存在外部環境變化等風險因素。本次交易屬日常經營關聯交易，已履行內部信息披露豁免流程。

2025年9月28日，中航重機子公司安飛公司與烏當工發集團、安航公司簽訂《委托經營管理協議》，安飛公司受托管理安航公司，基礎管理費用為84萬元/年。此舉旨在提升航空零部件加工能力，增強產業鏈協同效應，推動國企協同發展，帶動區域機加產業發展。托管期限包括培育期8個月、試運營期10個月及運營期8年，具體收益將在年度報告中披露。

海航航空集團擬向海航貨運轉讓金鵬航空77.8948%股權，交易總價格約37億元。海航控股及子公司祥鵬航空放棄優先購買權，交易完成后持股比例不變，海航航空集團將不再持有金鵬航空股權。

2025年9月17日，國泰海通證券股份有限公司與江西昌興航空裝備股份有限公司簽署輔導協議，正式啟動其首次公開發行股票并上市的輔導工作。輔導分前期、中期和后期階段，重點包括盡職調查、整改方案制定及落實、人員培訓和考試等。輔導機構聯合律師事務所和會計師事務所共同推進，計劃完成輔導驗收并提交申報文件。

美國聯邦航空管理局(FAA)更正《聯邦公報》上發布的適航指令(AD)，修正涉及空客直升機型號AS350B3、EC130B4和EC130T2的測量值引用錯誤。更正自2025年10月23日起生效，原始文件其余內容保持不變。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-56R1，修訂EASA AD 2025-0200文字錯誤并維持座椅改裝要求，適用于Dassault Falcon系列飛機。措施按EASA AD 2025-0200-C1執行，等效替代需批準并通知監察員。指令于2025年10月1日生效。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-19R1，要求空客A350系列飛機升級FCGS系統軟件至PRIM P14.1.3和SEC S14.1.2SW標準。改裝后禁止在第二組飛機安裝低于該標準的軟件版本，措施按EASA AD 2025-0197R1執行。指令于2025年10月3日生效。