2025年7月，FAA研究聘用外籍空中交通管制員方案以緩解約3000人的崗位缺口，引發爭議。擬聘人員需通過嚴格資質審核，與本土標準一致，支持者認為可快速填補空缺并提升跨境航線效率，反對者擔憂安全文化差異及背景調查盲區。計劃尚處可行性評估階段，預計2026年春確定是否試點，名額暫定300人，輿論分歧或使議題成為2025年航空安全聽證會焦點。

2025年8月12日，越南總理范明政簽發指令，要求在航空運輸量快速回升背景下強化航空安全與安保措施。2024年旅客吞吐量達7550萬人次、貨量129萬噸，2025年上半年分別同比增長10.6%和15.1%，但近期發生多起安全事故。指令提出全面修訂航空安全法規、加強監管與技術升級等多層面措施，嚴控風險，確保航班正點與服務品質。

2025年7月，美國航空3023航班在丹佛機場因起落架起火緊急撤離，乘客攜行李導致過程耗時15分鐘，遠超90秒標準。事件引發質疑，國會議員致信FAA要求改進撤離測試與評估90秒標準可行性。輿論呼吁旅客緊急時勿帶行李，專家警示取行李可能阻塞通道或損壞滑梯，兩名議員將持續推動加強乘客教育與撤離規范。

2025年1月29日，華盛頓里根國家機場附近發生致命空難，一架陸軍黑鷹直升機與民航客機相撞，造成67人死亡，為美國15年來首次干線航空致命事故。NTSB主席指責FAA阻撓調查、忽視安全隱患并打壓員工異議，FAA則否認指控，稱配合調查且拒絕提供資料因要求不明確。事故暴露兩大機構分歧，或推動FAA改革空域管理與安全文化。

2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客機起飛后墜毀，242人遇難，地面19人死亡。初步調查顯示，機組可能故意切斷燃油供應導致失控。因現有記錄器無法還原細節，IATA支持安裝駕駛艙影像記錄器，但遭飛行員協會反對，稱侵犯隱私且易被濫用。目前推廣受阻，國際民航組織未強制要求，安全與隱私爭議待解。

美國航空計劃在波音787-9客機上僅配備7名空乘，獲FAA批準，但引發爭議。空乘工會反對稱7人配置無法滿足應急撤離要求，指責FAA忽視安全評估。美航稱通過優化服務彌補人力不足，FAA拒絕公開測試細節。工會擬提起訴訟并呼吁乘客抵制，同時將爭議納入2025年勞談核心條款。若實施，可能推動行業標準下調，削弱安全防線。下一步，APFA將在30天內起訴FAA，國會或于秋季舉行聽證會調查審批流程。

FAA針對波音787系列飛機發布新適航指令，要求對受影響的乘客服務單元氧氣面板組件進行一次性檢查并禁止安裝相關部件，以解決氧氣供應管可能扭結的不安全狀況。該指令將于2025年10月22日生效。

《正常類旋翼航空器審定》，為CCAR-27-R2提供符合性方法指導，適用于最大重量≤3180公斤、乘客座位≤9座的旋翼航空器型號合格審定。文件明確重量、重心、性能、結構等審定要求，采用設計評審、分析計算、試驗驗證等方法。同時涵蓋持續適航文件編制要求，確保運行安全。

FAA針對空客直升機AS 332L2和EC 225LP發布新適航指令，要求更換主變速箱懸掛桿配件的部分連接螺栓并檢查拆卸的螺栓，以解決螺栓過長變形導致的不安全狀況。該指令自2025年10月21日起生效。

FAA針對空中客車直升機德國有限公司多型號直升機發布新適航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新計算起重臂循環數、檢查組件并采取糾正措施，同時禁止未達標組件安裝，以解決產品不安全狀況。

美國聯邦航空管理局(FAA)將更新GE Aviation Czech多型號發動機的適航指令，要求對壓氣機機殼焊縫進行重復目視檢查并按需更換，以解決產品安全隱患。新規將于2025年10月21日生效，同時延長原一次性檢查的合規期限。制造商需接收部分檢查結果。

2025年8月，南方航空客運運力投入同比增長6.37%，旅客周轉量增長5.97%，國際航線恢復顯著，旅客運輸量達190.17萬人次，恢復至2019年同期85%以上。貨郵業務穩步提升，貨郵周轉量增長5.48%，載運率升至50.83%。機隊結構優化，凈增2架飛機，平均機齡降至7.3年。

2025年9月24日，公司股東大會將審議補選非獨立董事議案，持股10.35%股東李振冰提議新增趙起高為候選人，與原候選人高迎軒合并為累積投票議案，擬選出2人。會議地點為北京東城區白橋大街22號公司會議室，網絡投票時間為當日9:15-15:00，股權登記日為9月19日。提案合法合規，中小投資者單獨計票。

中國國航發布2025年8月運營數據，國際客運和貨運表現突出。國際客運運力投入和周轉量同比分別增長12.6%和12.9%，貨運載運率同比上升3.3個百分點。當月引進6架新飛機，總機隊規模達941架。公司提醒投資者理性看待數據，避免投資風險。