2024年度，中國(guó)民用航空湛江空中交通管理站總收入12,690.80萬(wàn)元，總支出相同。其中上級(jí)補(bǔ)助收入占89.2%，事業(yè)收入同比下降86.1%，均受空域調(diào)整影響。交通運(yùn)輸支出占比88.1%，因保障區(qū)域擴(kuò)大而增加7.5%。政府采購(gòu)支出920.66萬(wàn)元，99.8%合同授予中小企業(yè)。

2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局總收入360,747.74萬(wàn)元，其中事業(yè)收入198,209.61萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)135.1%，因航班量恢復(fù)。交通運(yùn)輸支出259,504.37萬(wàn)元，占總支出94.7%。政府采購(gòu)支出99,220.30萬(wàn)元，其中80.4%授予中小企業(yè)。績(jī)效自評(píng)覆蓋全部項(xiàng)目，結(jié)果良好。

2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局海南分局總收入26,218.73萬(wàn)元，其中主業(yè)收入24,550.13萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)22.4%，因航班量恢復(fù)；總支出26,218.73萬(wàn)元，交通運(yùn)輸支出占95%，同比下降4.1%。政府采購(gòu)支出4,272.4萬(wàn)元，99.8%授予中小企業(yè)。

2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局河南分局總收入26,399.71萬(wàn)元，總支出相同。其中，事業(yè)收入22,580.99萬(wàn)元，占93%，同比增長(zhǎng)49.7%；交通運(yùn)輸支出18,823.69萬(wàn)元，占本年支出95%。政府采購(gòu)支出3,583.51萬(wàn)元，98.9%授予中小企業(yè)。

2024年，民航湖北空管分局總收入27,261.39萬(wàn)元，總支出相同。其中，事業(yè)收入22,866.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)32.4%；交通運(yùn)輸支出21,008.08萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.9%。年末結(jié)轉(zhuǎn)和結(jié)余2,610.49萬(wàn)元，同比增加7.4%。政府采購(gòu)支出2,413.04萬(wàn)元，97.3%授予中小企業(yè)。

2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖南分局總收入25,809萬(wàn)元，總支出相同。其中，事業(yè)收入21,074萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.7%；其他收入3,279萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)47.1%。交通運(yùn)輸支出21,000萬(wàn)元，占比93.8%，同比增7.4%。政府采購(gòu)2,977萬(wàn)元，98.3%授予中小企業(yè)。年末結(jié)轉(zhuǎn)486萬(wàn)元，同比下降74%。

中國(guó)民用航空珠海進(jìn)近管制中心2024年度決算顯示，其全年總收入18,077萬(wàn)元，總支出18,077萬(wàn)元，收支平衡。其中，事業(yè)收入占比93.5%，因民航復(fù)蘇同比增長(zhǎng)近兩倍；交通運(yùn)輸支出占總支出87%，主要用于空管運(yùn)行及基建。年末結(jié)余4,635萬(wàn)元轉(zhuǎn)入非財(cái)政撥款結(jié)余，結(jié)轉(zhuǎn)資金同比下降近七成。單位無(wú)財(cái)政撥款收入，“三公”經(jīng)費(fèi)為零。

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-18，要求對(duì)空客A350系列飛機(jī)的旅客/機(jī)組門止擋接頭組件進(jìn)行一次性詳細(xì)檢查并采取糾正措施。該指令于2025年9月22日生效，依據(jù)EASA AD 2025-0192制定，適用范圍與EASA指令一致。等效替代方法需獲適航審定部門批準(zhǔn)。

中國(guó)民航局發(fā)布CAD2025-A320-23適航指令，適用于空客A320系列飛機(jī)，自2025年9月16日生效。該指令替代CAD2024-A320-15R2，依據(jù)EASA AD 2025-0189更新檢查要求，需按其規(guī)定執(zhí)行相關(guān)措施。等效替代方法須獲適航審定部門批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。

中國(guó)民航局發(fā)布CAD2025-MULT-55適航指令，適用于多型號(hào)Embraer飛機(jī)。生效日期為2025年9月11日，頒發(fā)日期為2025年9月10日。指令要求修訂維修和檢查大綱，納入適航限制項(xiàng)目，符合巴西ANAC AD 2025-09-01要求。措施需按其規(guī)定執(zhí)行，等效替代方法需獲批準(zhǔn)。

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-54，要求對(duì)MD Helicopters多型號(hào)直升機(jī)尾槳踏板支架進(jìn)行檢查和更換。指令適用于369系列、500N、600N等機(jī)型，依據(jù)FAA相關(guān)指令制定，符合CCAR-39規(guī)章。措施需在2025年10月10日前完成，可采用等效替代方案但需審批。

成都智明達(dá)電子股份有限公司董事及高管擬減持股份。聯(lián)席董事長(zhǎng)江虎、總經(jīng)理龍波、副總經(jīng)理萬(wàn)崇剛因資金需求，計(jì)劃自公告起15個(gè)交易日后3個(gè)月內(nèi)，通過(guò)集中競(jìng)價(jià)方式分別減持不超過(guò)27,290股、25,334股和6,376股，合計(jì)減持比例不超公司總股本的0.0352%。減持價(jià)格按市場(chǎng)價(jià)確定，期間遇窗口期限制將暫停減持。此前，共青城智為執(zhí)行事務(wù)合伙人變更為江虎，與公司實(shí)控人不再具一致行動(dòng)關(guān)系。

2018 - 2023年間發(fā)生6起飛機(jī)沖偏出跑道典型事件，涉及多種機(jī)型和環(huán)境。2023年10月20日，英國(guó)途易航空B737 - 800在利茲?rùn)C(jī)場(chǎng)因濕滑跑道、強(qiáng)側(cè)風(fēng)著陸時(shí)操作不當(dāng)偏出跑道；2020年1月27日，伊朗里海航空MD - 83在馬赫沙爾因高速不穩(wěn)定進(jìn)近等沖出跑道；2018年11月9日，牙買加飛天航空B757在喬治城因液壓系統(tǒng)失效返航著陸時(shí)沖出跑道致1名乘客死亡。這些事故多因飛行員操作失誤、程序執(zhí)行不當(dāng)或系統(tǒng)故障引發(fā)。

2024年2月12日，斯里蘭卡航空A330客機(jī)因空氣循環(huán)機(jī)故障返航墨爾本，駕駛艙和客艙出現(xiàn)濃煙。2022年7月26日，巴基斯坦藍(lán)色航空A321貨艙煙霧告警后返航拉合爾，系貨物包裝不當(dāng)引發(fā)誤報(bào)。2020年3月16日，澳大利亞陽(yáng)光州航空DH8D客機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)密封件失效導(dǎo)致座艙冒煙，機(jī)組未正確隔離故障發(fā)動(dòng)機(jī)。三起事件均凸顯設(shè)備維護(hù)與應(yīng)急響應(yīng)的重要性。