航天彩虹:關于調整全資子公司與非關聯方合資設立低空科技公司投資方案的公告

中航重機:中航重機關于對控股子公司增資暨關聯交易的公告

航天電子:航天時代電子技術股份有限公司關于對控股子公司航天長征火箭技術有限公司增資的關聯交易公告

2025年歐盟發布《根特大學2.0》報告，指出歐洲航空業非典型雇傭占比10.3%，40%合同影響安全決策，疲勞瞞報普遍。低成本與濕租公司問題嚴重，傳統航司亦受影響。現行法規存漏洞，疲勞管理未納入安全體系。報告建議修法強化就業保障、注冊地監管及安全健康管理，警示不穩定勞動條件或提升事故風險，呼吁改革監管以增強未來十年航空安全韌性。

尼日利亞在ICAO第42屆大會上重申恪守《芝加哥公約》及全球三大計劃，批準多項修正案，支持非洲單一航空運輸市場。近期投入基礎設施建設，包括安檢系統和空管設備升級，并參與環保行動與國際合作。大會成果包括候選人連任ICAO二類理事國代表，鞏固規則制定話語權。首屆“尼日利亞國際航空展”定于2025年12月舉行。

2025-10-21，《直升機運行改革法案》（ROTOR Act）獲眾議院通過，待參議院表決。法案因2025年1月華盛頓波托馬克河空難觸發，該事故導致67人遇難，肇事軍機未開啟ADS-B Out暴露軍用豁免漏洞。核心措施包括強制所有航空器安裝并開啟ADS-B In/Out，商用運營人須在2031年底前配備ADS-B In接收能力。FAA與國防部將建立信息共享機制，陸軍航空規程接受獨立審計。兩黨提案人參議員Ted Cruz和Maria Cantwell強調公眾生命安全優先。下一步將送參議院審議，通過后交總統簽署生效。

印度計劃新建“國家航空安全中心”（NASC），以應對6月12日空難致260人遇難后的輿論與ICAO審計壓力。項目參照美、歐、日模式，聚焦事故調查員培訓規模翻倍及向亞太提供技術支持。民航局秘書宣布項目已納入發展清單并積極推進，目標補齊25起并行調查能力缺口，提升報告質量，并強化印度在亞太事故調查網絡中的話語權。

中國臺灣地區調整飛行員年齡門檻，與國際主流標準接軌。商用駕駛員和多人制機組駕駛員最低年齡從20歲降至18歲，航線運輸駕駛員從23歲降至21歲；最高年齡上限從60歲放寬至65歲，60歲以上需每4個月體檢一次。修訂《航空人員資格認證管理條例》，2025年實施，預計增加10%潛在飛行員供給，保持安全水平不變。

歐盟“清潔航空計劃”支持開發新型機翼振動除冰系統，通過微型壓電執行器產生高頻微振動除冰，能耗較傳統方法降低80%。其核心突破在于實時算法可動態調整振動參數，適配飛行中多種因素變化。該技術已在結冰風洞驗證，正準備飛行測試，未來可兼容零排放推進系統，助力2050年航空碳中和目標，同時降低運營成本與碳排放。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-H160-05R1，修訂H160-B型直升機應急程序章節并檢查改裝航電系統以太網，僅更正印刷錯誤。適用所有Airbus Helicopters H160-B型直升機，與EASA AD 2025-0242一致。措施按EASA要求執行，原指令被修訂。頒發及生效日期為2025年12月16日。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-AS35-02R1，針對Airbus Helicopters AS 350B2型直升機液壓系統線路二極管斷路測試，僅更正拼寫錯誤，無技術變更。適用范圍為所有AS 350B2型直升機，與EASA AD 2025-0263一致。措施按EASA要求執行，原指令被修訂，2025年12月16日生效。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-B757-07，要求對波音B757系列飛機發動機吊架預冷器進行熱損傷檢查、熱敏開關溫度及接地導線測試，必要時更換預冷器，防止火警風險。適用范圍與FAA AD 2025-23-03一致，按其規定執行時間和措施，無額外國內要求。頒發日期為2025年12月15日，生效日期為2026年1月13日。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-A350-29，要求對空客A350系列飛機前、后貨艙門鋼琴鉸鏈（區域1和區域2）進行重復檢查并采取糾正措施，防止因裂紋或腐蝕導致艙門失效。適用范圍為所有A350系列飛機，與EASA AD 2025-0247R1一致。修訂明確區域1與區域2須同時檢查，技術要求不變。指令于2025年12月15日頒發，12月18日生效。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-A350-30，要求對空客A350系列飛機APU進氣門鉸鏈進行重復檢查并修理或更換，修訂最低設備清單禁止特定狀態下運行，以降低脫落風險。適用所有A350飛機，措施按EASA AD 2025-0272執行，原指令被替代。頒發日期2025年12月15日，生效日期2025年12月16日。