2025年10月，海南航空控股股份有限公司新增4架飛機，機隊規模達358架。國際業務增長顯著，收入客公里同比增27.01%，載客人數增19.03%；貨郵運輸表現突出，貨郵運收入噸公里增25.37%，國際貨郵運量增29.89%。運營效率提升，總體載運率同比增0.32個百分點。

2025年10月，春秋航空運營數據發布，國際業務顯著增長。國際航線可用噸公里同比增長28.60%，載運人次增長34.47%，客座率提升至88.57%（同比+6.73%），新增蘭州至清邁國際航線。貨郵運輸量爆發式增長，可用貨郵噸公里同比激增181.31%，國際貨郵增幅達222.47%。地區航線承壓，可用噸公里累計同比下降33.36%。

海航控股完成重大資產購買，以79,907萬元現金收購海南天羽飛行訓練有限公司100%股權。2025年9月8日獲股東大會審議通過，現已完成工商變更和價款支付。交易構成重大資產重組，不構成關聯交易及重組上市。中介機構確認交易合法合規，符合相關法律法規要求。

海航控股以7.99億元現金收購天羽飛訓100%股權，構成重大資產重組。交易已于2025年11月完成全部審批和資產過戶，公司成為天羽飛訓唯一股東。中介機構確認交易合法合規，后續不存在重大法律障礙。

2025年11月14日，孚能科技公告顯示，股東上杭興源完成減持計劃，實際減持3,686,000股，占總股本0.3016%，減持金額約6446.46萬元。減持后，上杭興源持股比例降至1.6816%，公司股權結構未發生重大變化。減持方式以大宗交易為主，占比56.13%。本次減持合規，對公司經營無重大影響。

廣州海格通信集團全資子公司天騰產業擬通過公開掛牌方式增資擴股引入戰略投資者，增資金額不超過8億元，投資者持股比例不超43.44%。2025年11月13日董事會審議通過該議案，公司放棄優先認繳出資權。交易完成后，公司仍為天騰產業控股股東，合并報表范圍不變。

英國民航局（CAA）發布政策咨詢文件，計劃到2028年建立商業電動垂直起降（eVTOL）航空器運營的監管框架，采用與商用客機同等安全等級的SC-VTOL標準。Vertical Aerospace對此表示歡迎，其VX4飛行器已進入第四階段測試，并獲得CAA飛行許可，目標2028年實現商業化。公司擁有約1,500架VX4預訂單，合作伙伴包括多家航空巨頭。

2023年數據顯示，航空運輸對比利時經濟貢獻顯著。其總經濟貢獻達188.5億歐元，占GDP的3.2%，并提供17.3萬個就業崗位。航空業帶動旅游業發展，貢獻40.7億歐元GDP，創造4.33萬個工作崗位。比利時在全球航空貨運市場排名第15，2023年貨運量達160萬噸。國際連通性突出，擁有5個國際機場、252條航線，直飛79個國家，每日298班國際航班，近10年國際旅客出發量增長17.3%。過去5年新增62條航線，機票價格下降37%，居民僅需工作1天即可負擔一張機票。

全球超60國實施強制性ESG信息披露，但約600種標準導致復雜分散。歐洲企業年均合規成本超60萬歐元，對航空業尤甚。報告缺乏標準化，效益存疑。建議簡化ESG報告，聚焦實際減排，避免資源錯配，支持可持續發展。

中國民航局發布強制性適航指令CAD2025-G280-01R1，涉及Gulfstream G280飛機（序列號2001–2162）飛行安全。要求按SB 280-27-335R1改裝尾翼飛控電氣線纜，2025年11月14日生效。不執行將導致不適航，允許經批準的等效替代方案。

2025年5月30日，中國信達四川分公司申請對新疆機械研究院股份有限公司重整并啟動預重整程序。6月5日，烏魯木齊中院備案登記并確定北京市金杜律師事務所與新疆巨臣律師事務所為預重整輔助機構。8月27日，新疆商貿物流集團被選定為產業投資人并與公司簽署《重整投資協議》。11月13日，公司與財務投資人中國對外經濟貿易信托有限公司等簽署協議，推動重整工作進行，但協議仍存履行風險。

航新科技全資子公司香港航新擬收購DMH公司100%股權，交易價格合計1385萬歐元。2025年11月12日董事會審議通過，交易完成后DMH將成為香港航新全資子公司，公司合并報表范圍不變。本次交易為自籌資金，不涉及關聯交易和重大資產重組。

新明和工業2025財年中期報告顯示，公司營收1,229.6億日元（同比-0.9%），營業利潤45.8億日元（同比-20.0%），因價格競爭與原材料成本壓力。特裝車、流體板塊訂單與銷售額增長，但產業設備環境板塊虧損2.3億日元。公司因違反反壟斷法被處罰，正強化合規體系，并計劃加速防衛、航空領域研發與產能擴張。期末在手訂單3,382.9億日元（同比+7.9%）。

2025年第三季度全球航空運輸數據顯示，客運總量同比增4.1%，貨運創歷史新高。亞太地區客運貢獻最大，中東和拉美增長顯著；北美表現疲軟。油價上漲推高航油成本，人工成本占比達29%成主要支出。可持續航空燃料（SAF）產量預計翻倍至200萬噸，但政策支持仍需加強。全球高利率與地緣政治風險或影響未來需求。