中國民用航空局頒發(fā)編號為CAD2025-A330-06的適航指令，依據《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39），針對空客A330系列飛機的系統(tǒng)設備修護要求（ALS第4部分）進行修訂。該指令強制執(zhí)行，未完成相關要求的航空器將失去適航資格。指令基于EASA AD 2025-0057（2025年3月17日頒發(fā)），替代EASA AD 2024-0014及對應中國適航指令CAD2024-A330-01。航空公司需按EASA AD 2025-0057規(guī)定的措施和時間完成工作，確保飛行安全。等效替代方法需經適航審定部門批準并通知監(jiān)察員。指令于2025年3月31日生效，頒發(fā)日期為2025年3月27日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A189-01，針對Leonardo S.p.A. Helicopters公司AW189型直升機的發(fā)動機排氣噴管檢查。該指令依據CCAR-39頒發(fā)，參考EASA AD 2025-0064（2024年3月25日頒發(fā)），要求縮短時間內重復檢查受影響噴管并根據結果進行更換，同時上報檢查情況。措施及符合性時間需參照EASA AD 2025-0064規(guī)定執(zhí)行，允許等效替代方法但需適航審定部門批準。指令于2025年4月8日生效，頒發(fā)日期為2025年4月2日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-03R1，針對波音B737系列飛機風扇整流罩的更改和維護，修正FAA AD 2025-04-02中的錯誤信息（如波音要求通告編號、Collins Aerospace服務通告編號等）。該指令為強制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)內容執(zhí)行，具體符合性時間參見修訂版文件。指令于2025年4月8日生效，頒發(fā)日期為2025年3月27日。可申請等效替代方法，但需獲適航審定部門批準并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布編號為CAD2025-G280-01的適航指令，要求對Gulfstream公司G280型飛機（序列號2001至2162）尾翼電氣線纜進行改裝，以解決潛在安全問題。該指令依據服務通告SB 280-27-335及參考文件CAAI AD ISR I-27-2025-03-06制定，為強制性措施，未完成將影響航空器適航性。符合性時間需參照CAAI AD ISR I-27-2025-03-06規(guī)定，允許等效替代方法或調整時間，但須經適航審定部門批準并通知監(jiān)察員。指令于2025年4月15日生效，頒發(fā)日期為2025年3月26日。

中國民用航空局發(fā)布編號為CAD2025-B777-01的適航指令，要求對波音B777系列飛機機翼后緣上蒙皮進行檢查，以防止未檢測到的裂紋影響飛機結構完整性或導致失控。該指令基于一份報告指出B777右側機翼WSTA 460處出現5英寸裂紋的風險，措施需按照FAA AD 2025-06-02中規(guī)定的內容執(zhí)行，符合性時間及等效替代方法需參照FAA文件并獲得適航審定部門批準。指令于2025年3月27日頒發(fā)，2025年4月23日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-04，針對波音B737系列飛機排氣系統(tǒng)主尾噴管的更改。該指令基于FAA AD 2025-04-03（修正案號39-22961），旨在解決兩起發(fā)動機風扇葉片脫落事件引發(fā)的安全隱患，包括主尾噴管裂紋可能導致分離，進而危及飛機控制和客艙安全。指令要求相關航空公司按照FAA規(guī)定措施執(zhí)行，并在規(guī)定時間內完成，確保飛行安全。生效日期為2025年4月8日，等效替代方法需經適航審定部門批準。聯(lián)系人：王詩婷，電話：02180168088。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-02，針對波音B737系列飛機發(fā)動機進氣道后隔框零件更換問題，要求相關航空公司按照FAA AD 2025-04-01的規(guī)定完成相應工作。該指令因兩起發(fā)動機風扇葉片脫落事件引發(fā)，潛在風險包括影響飛行安全、增加阻力及ETOPS航班燃料供應問題。指令自2025年4月8日生效，符合性時間需參照FAA規(guī)定，可申請等效替代方法但須經適航審定部門批準。聯(lián)系人信息為朱寧文，電話02180168180。

國睿科技股份有限公司控股子公司南京國睿信維軟件有限公司計劃通過產權交易機構掛牌增資擴股，引入戰(zhàn)略投資者，募集不超過6億元資金。募集資金將用于產品研發(fā)、產能建設、營銷渠道優(yōu)化及補充流動資金。此次增資旨在把握工業(yè)軟件國產化和智能制造轉型機遇，提升企業(yè)綜合實力及業(yè)務承接能力。增資后，國睿科技仍保持控股地位，國睿信維繼續(xù)納入合并報表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風險。

圓通速遞股份有限公司公告顯示，第二期股票期權激勵計劃第二個行權期可行權數量為3,140,000份，行權有效期為2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度內無新增行權行為，截至2025年3月31日，累計自主行權并完成股份過戶登記1,488,701股，占可行權數量的47.41%，募集資金22,970,656.43元將用于補充流動資金。本次行權未對公司財務狀況、經營成果及股本結構產生實質性影響。公告日期為2025年4月2日。

《基于性能導航（PBN）運行和批準指南》是中國民用航空局發(fā)布的咨詢通告，旨在指導航空運營人實施PBN技術并規(guī)范審批流程。文件整合了ICAO最新標準與國內經驗，適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運營人。主要內容包括PBN技術概述、申請與審批要求、具體運行規(guī)范及附錄說明。PBN技術強調導航性能而非特定設備，涵蓋RNAV和RNP規(guī)范，適用于不同飛行階段和環(huán)境。申請材料涉及航空器合格性、導航數據庫管理、人員培訓等，同時鼓勵組合申請以簡化流程。運行要求涵蓋飛行前準備、飛行中監(jiān)控及應急程序，確保安全高效運行。附錄詳細說明了RF功能審批、系統(tǒng)要求及溫度補償等內容，并針對不同部類運營人提供具體規(guī)范。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的《設計與認證通訊》第5期（2025年3月版）涵蓋適航認證的最新政策和技術要求。主要內容包括：1）OSD CCD影響評估，強調對現代飛機設計變更的全面分析；2）非充電鋰離子電池新政，通過CRI引入特殊條件，并調整部分設計變更分類標準；3）2024年Part 21研討會回顧，涉及SMS實施和DOA能力管理等議題；4）Part-26修正案解讀，要求直升機安裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，并推遲大型飛機ROAAS安裝期限至2026年7月1日；5）2024年初始適航法規(guī)摘要，涉及CS-ETSO更新、環(huán)境保護要求調整及法規(guī)修訂動態(tài)。文件旨在幫助行業(yè)人員了解最新技術與合規(guī)要求。

航材股份2024年年度報告顯示，公司實現營業(yè)收入29.32億元，同比增長4.62%，凈利潤5.81億元，同比增長0.84%。核心業(yè)務涵蓋鈦合金精密鑄造、橡膠與密封材料等，產品廣泛應用于航空發(fā)動機等領域。報告期內，研發(fā)投入達2.42億元，同比增長18.78%，取得多項關鍵技術突破，并與國外客戶簽訂2025-2030年的長期合同，金額約21億元。公司面臨軍品定價周期不確定、人才不足等風險，未來將優(yōu)化產業(yè)布局，加快募投項目實施，推進綠色制造和ESG建設，提升市場競爭力。

2025年2月全球航空貨運需求同比下降0.1%，經季節(jié)性調整后環(huán)比下降0.6%，但仍較2024年同期高3.0%。國際貨運增長0.4%，由亞太航空公司引領，其國際航線貨運量同比增長5.5%。運力同比下降0.4%，載貨率上升至45.0%。跨太平洋航線貨運量與去年持平，亞洲內部航線增長9%。燃油價格環(huán)比下降2.1%，全球貨運收益連續(xù)第三個月下滑。全球經濟表現強勁，但貿易緊張局勢和政策不確定性對市場造成壓力。亞太地區(qū)表現突出，而中東和非洲地區(qū)降幅明顯。未來需關注經濟、貿易政策及燃油價格變化對市場的潛在影響。

2025年2月全球航空客運市場總收益客公里（RPK）同比增長2.6%，但增長放緩，主要受農歷新年時間差異影響。全球載客率（PLF）達81.1%，創(chuàng)歷史新高。國內航線RPK同比下降1.9%，國際航線RPK增長5.6%。亞太地區(qū)國際航線表現強勁，RPK增長9.5%，載客率85.7%；北美地區(qū)RPK下降3.2%。美國和中國國內客運量分別下降4.2%和3.2%，而印度國內市場增長13.2%，載客率最高達90.3%。未來幾個月航班計劃顯示客運量有望增長，但需關注全球經濟和政策因素的影響。