《中南地區(qū)民用航空氣象人員執(zhí)照管理實施細則》旨在規(guī)范民航中南地區(qū)航空氣象人員的執(zhí)照管理，確保其具備相應資質和能力，保障氣象服務的安全與質量。細則涵蓋執(zhí)照申請、培訓、考試考核、注冊、監(jiān)督檢查及法律責任等方面。主要內容包括：1. **適用范圍**：適用于中南地區(qū)所有航空氣象服務機構及人員。2. **管理機構**：民航中南地區(qū)管理局氣象處負責執(zhí)照管理，各民航安全監(jiān)督管理局空管處負責轄區(qū)內相關工作。3. **培訓要求**：觀測執(zhí)照申請人需大專及以上氣象專業(yè)學歷，預報執(zhí)照和設備保障執(zhí)照申請人需本科及以上學歷；培訓內容和時間嚴格規(guī)定，崗位培訓每年不少于40學時。4. **考試考核**：首次申請執(zhí)照和增加簽注需通過理論考試和技能考核，合格證有效期3年；各單位需每年上報年度考試計劃。5. **執(zhí)照申辦程序**：申請材料包括身份證、學歷證明等，審核流程由管理局進行，20個工作日內完成初審，報民航局審批。6. **注冊與監(jiān)督檢查**：持照人需定期注冊并完成崗位培訓；管理局及監(jiān)管局每年檢查持照情況。7. **法律責任**：違規(guī)取得執(zhí)照將被撤銷，未取得執(zhí)照從事工作的將受處罰，嚴重者2年內不得再申請執(zhí)照。本細則自下發(fā)之日起施行，有效期三年，解釋權歸管理局氣象處。

中國民航2024年12月份主要生產指標統(tǒng)計

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-11）為強制性措施，旨在確保飛行安全。該指令適用于Bombardier Inc.生產的特定型號飛機，包括CL-600-1A11（序列號1004至1085）、CL-600-2A12（序列號3001至3066）和CL-600-2B16（序列號5001至5194、5301至5665、5701至6049及后續(xù)）。指令要求根據(jù)TC AD CF-2025-05完成起落架轉換閥功能測試，以符合CCAR-39的要求。航空公司需按規(guī)定的措施和時間表執(zhí)行測試或采取經(jīng)批準的等效替代方法，并在使用前通知相關監(jiān)察員。指令生效日期為2025年1月31日，頒發(fā)日期為2025年1月20日。

《民航旅客服務數(shù)據(jù)資源目錄與交互》（T/CATAGS 84—2024）由中國航空運輸協(xié)會發(fā)布，旨在規(guī)范民航旅客服務領域的數(shù)據(jù)資源目錄和數(shù)據(jù)交互要求。該標準適用于公共航空運輸企業(yè)、機場管理機構、航空信息企業(yè)及航空銷售網(wǎng)絡平臺。文件內容包括：1. **范圍**：規(guī)定了民航旅客服務各業(yè)務領域的數(shù)據(jù)資源目錄及數(shù)據(jù)交互要求。2. **規(guī)范性引用文件**：引用了多個國家標準和行業(yè)標準，確保數(shù)據(jù)交互的標準化和安全性。3. **術語和定義**：定義了航班控制系統(tǒng)、計算機訂座系統(tǒng)等關鍵術語。4. **旅客服務數(shù)據(jù)目錄**：詳細列出了從旅客行前到機上服務全流程的數(shù)據(jù)資源，涵蓋購票、值機、行李、安檢、候機、登機、機上服務、航延、特殊旅客服務、常旅客數(shù)據(jù)及旅客畫像等。5. **數(shù)據(jù)交互方式**：描述了HTTP/HTTPS、FTP、數(shù)據(jù)庫表、消息隊列和數(shù)據(jù)訂閱等多種交互方式。6. **安全要求**：強調數(shù)據(jù)交互需符合相關法律法規(guī)，遵循智慧民航數(shù)據(jù)治理規(guī)范及網(wǎng)絡安全等級保護要求。該標準旨在提升民航旅客服務的效率和質量，同時確保數(shù)據(jù)的安全性和合規(guī)性。

《低海拔林區(qū)直升機吊桶滅火技術指南》（T/CATAGS 83—2024）由中國航空運輸協(xié)會發(fā)布，適用于海拔低于1500米的林區(qū)直升機吊桶滅火作業(yè)。該指南詳細規(guī)定了資質要求、設施設備、環(huán)境條件、指揮口令及操作流程，以提升森林航空消防滅火效率和安全管控能力。**資質要求**包括運營商需具備通用航空經(jīng)營許可證及相關資質，飛行觀察員需有400小時以上飛行經(jīng)歷，機長需持有商用駕駛執(zhí)照并有1000小時以上飛行經(jīng)歷，機務需持有維修人員執(zhí)照并熟悉吊桶操作。**設施設備**方面，直升機需保持適航狀態(tài)并具備相應證件，吊桶需有合格證及使用維護說明，可加裝輔助設備確保安全。**環(huán)境要求**涵蓋氣象條件（如能見度、風速等）、水源條件（水域深度大于2米且無障礙物）及備降場地的凈空條件。**操作流程**包括航前準備、吊桶檢查、直升機檢查、掛桶飛行、火場偵察、吊桶取水、吊桶灑水、機群滅火及緊急拋桶措施。指南還詳細描述了不同灑水方法，如直線灑水、側方灑水、甩桶灑水等。該指南旨在確保直升機吊桶滅火作業(yè)的科學性、安全性和高效性。

《民用航空器病媒生物防控技術規(guī)范》（T/CATAGS 85—2025）由中國航空運輸協(xié)會發(fā)布，旨在確保航空衛(wèi)生安全，規(guī)范民用航空器病媒生物的防控工作。該規(guī)范適用于蚊蟲、蠅類、蜚蠊和鼠類等病媒生物的綜合防控治理，主要內容包括：1. **總體要求**：航空公司需建立防控制度，采取預防措施，防止病媒生物侵入和孳生，確保殘余食品和垃圾密封管理，并使用符合國家標準且通過民航適航審定的藥劑。2. **密度監(jiān)測**：監(jiān)測工作在航空器停場期間進行，采用電動吸蚊器、粘蟑紙、鼠夾等工具，針對不同病媒生物采用特定方法，如棲息蚊蟲捕捉法、成蠅目測法等，記錄并處理監(jiān)測結果。3. **防控方案**：根據(jù)病媒生物種類、密度及季節(jié)變化制定防控方案，夏秋季節(jié)每月至少一次，冬春季節(jié)每季度至少一次，發(fā)現(xiàn)侵害陽性指征時需應急控制。4. **防控實施**：優(yōu)先采用物理方法或空間噴霧，確保人員資質、操作程序合規(guī)，并及時反饋結果。5. **效果評價**：防控后按監(jiān)測方法評價效果，確保艙內無活蚊、活蠅，蜚蠊數(shù)量達標，鼠跡陽性率為零。6. **記錄報告與質量控制**：完成防控工作報告，保存資料不少于2年，對防控工作進行監(jiān)督并提出整改措施。該規(guī)范為航空公司提供了系統(tǒng)的病媒生物防控技術指導，確保航空器艙內病媒生物得到有效控制。

1月17日，華夏航空（002928）股份有限公司發(fā)布關于獲得政府補助的公告。公告顯示，華夏航空股份有限公司(以下簡稱“公司”“華夏航空”)于近日收到中國民用航空局財務司下發(fā)的《關于2024年支線航空補貼預算的通知》，應獲政府補助合計人民幣19,399.00萬元，占公司2023年度經(jīng)審計的歸屬于上市公司股東凈利潤絕對值的20.10%。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-A350-01，于2025年1月17日頒發(fā)，旨在確?？湛虯350系列飛機的飛行安全。該指令與EASA AD 2025-0008保持一致，適用于相同范圍的飛機，要求在超過壽命限制前更換受影響的飛行控制遠程模塊。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，為強制性措施，未按規(guī)定完成將導致航空器不適航。措施和符合性時間按EASA AD 2025-0008執(zhí)行。允許采取等效替代方法，但需適航審定部門批準并通知相關監(jiān)察員。指令生效日期為2025年1月23日，聯(lián)系人為王燁。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2019-A350-13R2，于2025年1月17日頒發(fā)，旨在確?？湛凸続350系列飛機的飛行安全。該指令適用于與EASA AD 2019-0207R2一致的A350系列飛機，要求檢查旅客/機組門系留桿接頭組件。指令修訂了AD 2019-0207R1，保留原要求并規(guī)定按服務通告改裝或更換受影響部件作為重復檢查的終止措施。措施和符合性時間依據(jù)EASA AD 2019-0207R2執(zhí)行。允許采取等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關監(jiān)察員。指令于2025年1月20日生效，確保全球標準一致性和協(xié)調性。聯(lián)系人信息已提供，以解決執(zhí)行過程中可能遇到的問題。

中國民用航空局于2025年1月17日發(fā)布緊急適航指令CAD2025-MULT-10，修正案號39-11802，適用于BRP-ROTAX GmbH & Co KG公司生產的Rotax 912i、Rotax 915i和Rotax 916i系列發(fā)動機。該指令與歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的緊急適航指令EASA AD 2025-0019-E保持一致，旨在確保飛行安全。主要內容包括檢查和必要時更換滑油噴嘴及發(fā)電機靜子組件，并對電池備份功能進行評估。措施和符合性時間依據(jù)EASA AD 2025-0019-E的規(guī)定執(zhí)行。允許采取等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關監(jiān)察員。指令于2025年1月20日生效，聯(lián)系人信息已提供，以確保執(zhí)行過程中的溝通順暢。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-GL5T-03，于2025年1月17日頒發(fā)，適用于Bombardier Inc.公司BD-700-1A10和BD-700-1A11型飛機。該指令旨在確保飛行安全，要求在適用的網(wǎng)絡接口上安裝鎖定裝置，以防止未經(jīng)允許的物理訪問。指令內容與加拿大運輸部（TC）AD CF-2025-03保持一致，措施和符合性時間按TC文件執(zhí)行。指令提供等效替代方法的靈活性，但需經(jīng)適航審定部門批準并通知相關監(jiān)察員。生效日期為2025年1月29日。聯(lián)系人劉陽，電話：02989191370。

中國民用航空局于2025年1月17日頒發(fā)編號為CAD2025-B757-01的適航指令，修正案號39-11800，針對波音公司B757系列飛機的液壓系統(tǒng)PTU控制活門問題。該指令旨在確保飛行安全，適用于與FAA AD 2024-25-09相同的飛機范圍。背景原因是多次報告PTU控制活門無法響應指令，可能在起飛時導致起落架無法收上，增加阻力，影響爬升率，甚至無法越過障礙物，危及飛行和著陸安全。措施包括安裝新繼電器和改裝線束，符合性時間及具體要求參照FAA AD 2024-25-09中的段落(f)、(g)、(h)。允許采取等效替代方法，但需經(jīng)適航審定部門批準并通知相關監(jiān)察員。指令于2025年2月14日生效，聯(lián)系人為于卓靜。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）2024年1月17日發(fā)布的《本周圖表》探討了公共和私人資金對石油和清潔能源的不同傾向。文章指出，全球仍在直接補貼石油和天然氣公司，使可再生能源生產商處于不利地位。經(jīng)合組織（OECD）國家每年為化石燃料出口提供約400億美元支持，而清潔能源出口援助不足100億美元。數(shù)據(jù)顯示，從2021年1月至2024年1月，S&P全球清潔能源指數(shù)下降近60%，而S&P全球石油指數(shù)上漲超過60%。研究引用了倫敦證券交易所集團（LSEG）和石油變化國際組織的數(shù)據(jù)，揭示了一些關鍵結論：盡管部分國家嘗試停止對化石燃料的支持，但未成功。英國、加拿大和歐盟的努力未能通過。投資者更關注政府的實際資金流向而非政策聲明，導致資本持續(xù)流入石油行業(yè)，而非清潔能源。如果將每年400億美元的化石燃料出口信貸轉向可持續(xù)燃料生產，可以覆蓋2030年航空運輸資本投資需求的58%。目前沒有跡象表明OECD國家會改變其對化石燃料的支持政策，這將繼續(xù)影響全球資金流向和能源市場發(fā)展。

加拿大交通部發(fā)布的適航指令（AD）編號CF-2025-02，于2025年1月14日生效，針對Bombardier Inc.生產的BD-700-1A10型號飛機，具體序列號為9002至9998及60001至60079。該指令旨在解決治療性氧氣軟管與電氣線束之間間隙不足的問題，以確保飛行安全。根據(jù)加拿大航空法規(guī)（CAR）521.427發(fā)布，要求在10年內完成合規(guī)檢查和修復。主要內容包括：詳細檢查氧氣軟管和電氣線束是否有損壞和間隙不足情況，必要時更換或修復部件，并安裝適當保護措施；完成上述檢查和修復后進行測試，確保系統(tǒng)正常運行。適用的服務公告（SB）編號及發(fā)布日期分別為：SB 700-35-016（Global Express & Global XRS）、SB 700-35-6006（Global 6000）和SB 700-35-6503（Global 6500），均發(fā)布于2024年6月12日。