中國民用航空局發布的適航指令CAD2025-A350-04R1要求對空客A350系列飛機4號門前廚房下部的連接螺柱進行檢查和更換，以確保飛行安全。該指令適用于EASA適航指令AD 2025-0089（2025年6月2日修訂）中規定的適用范圍，措施和符合性時間按其內容執行。允許采用經適航審定部門批準的等效替代方法，并需通知主管監察員。指令于2025年6月3日生效并頒發。

中國民航局發布的適航指令CAD2025-MULT-29要求對空客A319、A320、A321、A330、A350和A380系列飛機的客艙系統天線適配板進行重復性一般目視檢查，并根據檢查結果采取適用的糾正措施。該指令適用于上述空客機型，具體范圍與EASA AD 2025-0120一致，同時擴展至A321-271NY飛機。措施和符合性時間依據EASA AD 2025-0120規定執行，允許在適航審定部門批準下采用等效替代方法。指令于2025年6月9日生效，頒發日期為2025年6月3日。

CAD2025-B787-03適航指令由中國民用航空局頒發，針對波音B787系列飛機，要求檢查和涂敷機身地板與座椅滑軌的防水密封，以防止飲用水系統漏水導致電子設備受潮、短路及關鍵系統失效。該指令適用于與FAA AD 2025-09-12一致的飛機范圍，措施和符合性時間按FAA規定執行。允許在適航審定部門批準下采用等效替代方法。指令于2025年6月11日生效，頒發日期為2025年6月3日。

中國民用航空局頒發適航指令CAD2021-A320-16R2，要求對空客A320部分系列飛機的液壓系統中吊架與發動機連接桿進行檢查和更換，以確保飛行安全。該指令基于EASA適航指令AD 2021-0177R2（2025年5月27日頒發），適用范圍與其“Applicability”部分一致。措施和符合性時間需按EASA AD 2021-0177R2規定執行，允許在適航審定部門批準下采用等效替代方法。指令于2025年6月3日生效并頒發，聯系人為王詩婷。

2025年國際航空運輸協會（IATA）發布的《全球航空運輸展望》報告分析了航空業在宏觀經濟、貿易政策和可持續發展等方面的現狀與趨勢。受美國貿易保護主義和全球經濟放緩影響，預計2025年全球GDP增長為2.5%，航空客運量增長5.8%，貨運量增長僅0.7%。亞太地區客運量增長最快（9%），而北美地區因經濟和勞動力因素僅增長0.4%。行業盈利能力保持穩定，預計EBIT為660億美元，EBIT利潤率為6.7%。燃油成本下降，但可持續航空燃料（SAF）供應有限且價格上升至每噸2,691美元。飛機交付因供應鏈問題滯后30%，積壓訂單達17,000架。報告強調，航空業需通過成本控制和效率提升應對增長放緩和可持續發展挑戰。

中簡科技（300777）于2025年5月31日公告，計劃投資140,163萬元建設年產2,000噸高性能碳纖維及配套產品項目，地點位于常州市新北區。項目旨在擴大產能，滿足航空航天等領域需求，預計建設期36個月，達產后年收入可達158,800萬元。項目需股東大會審議，資金來源包括自有資金及后續融資。

印度航空運輸市場近年來增長迅速，已成為全球第三大市場。2023年，航空業為印度貢獻了536億美元的經濟價值，并創造了770萬個就業崗位。客運需求年均增長率達10.3%，國內旅客占總旅客數的78.2%。貨運市場方面，印度計劃到2030年將航空貨運量擴大至1000萬噸，主要貨運樞紐包括新德里、孟買、班加羅爾和金奈。低成本航空公司占據市場主導地位，IndiGo市場份額達53.4%。未來20年，印度航空客運量預計以年均5.6%的速度增長，但面臨基礎設施不足、稅收負擔重、勞動力短缺及可持續發展等挑戰。報告建議通過增加機場建設、降低稅收、加強人才培養和發展可持續航空燃料等方式推動行業發展。

S6HL型螺旋槳的專用條件要求涵蓋了安全性、耐用性和可靠性標準。核心內容包括：1) 失效和故障要求，確保螺旋槳不會產生過大阻力、反向推力、脫離或過度不平衡，并考慮環境退化影響；2) 離心載荷要求，規定槳轂、槳葉及附件需承受特定倍數的離心力并通過相關試驗；3) 鳥擊和雷擊要求，需通過試驗或分析證明螺旋槳在關鍵條件下可承受4磅鳥擊和雷擊而不導致危害性后果；4) 疲勞極限和評估，確保關鍵部件在整個預定壽命期內避免疲勞引發的危害；5) 對不滿足特定要求的螺旋槳，需在手冊中明確限制條件。整體強調通過試驗和分析驗證螺旋槳在極端條件下的安全性和可靠性。

IATA報告指出，歐盟ReFuelEU航空法規因合規費用過高阻礙了可持續航空燃料（SAF）市場發展。2025年，SAF僅占航空公司總燃油消耗的0.7%，法規要求歐盟機場航空燃料中含2% SAF，但供應商將合規成本轉嫁給航空公司，導致實際費用（每噸54美元）遠高于市場預期（每噸22美元）。航空公司因此需額外支付13億美元，錯失購買120萬噸SAF的機會，相當于每年減少270萬噸二氧化碳排放的目標未能實現。英國類似法規進一步導致80萬噸二氧化碳減排機會的喪失。報告強調，過高的合規費用不利于全球透明的SAF市場發展，對航空業凈零排放目標產生負面影響。

CAD2025-FA7X-02適航指令由中國民用航空局頒發，適用于Dassault Aviation公司的Falcon 7X（含Falcon 8X）型號飛機。該指令基于EASA AD 2025-0122，替代了原CAD2024-FA7X-02和39-11511，主要內容為更新適航限制部分，增加新的或更嚴格的任務與限制措施。執行要求及符合性時間需參照EASA AD 2025-0122的規定。允許采用等效替代方法，但須經適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年6月11日生效，頒發日期為2025年5月30日。聯系人：馬迎坤，電話02989191370。

中國民用航空局頒發適航指令CAD2025-MULT-28，適用于Rolls-Royce Trent XWB系列發動機，旨在更新時限手冊（TLM）中的壽命限制要求。該指令基于EASA AD 2025-0119制定，替代了之前的CAD2024-MULT-33和39-11611。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0119規定執行，同時允許采用經適航審定部門批準的等效替代方法。指令于2025年6月9日生效，聯系人為侯升平。

2025年5月29日，無錫派克新材料科技股份有限公司公告對外投資事項變更。項目名稱變更為“航空航天新能源用特種合金精密環形鍛件配套智能產線建設項目”，投資金額調整為130,000萬元。變更旨在提升市場競爭力和完善生產能力，資金來源為自有和自籌，不構成關聯交易或重大資產重組。項目尚需行政審批，存在政策、市場等風險。

中國航空運輸協會發布的團體標準《航空燃料儲運、加注系統微生物污染監測與控制》（T/CATAGS 88—2025），規定了航空燃料儲運和加注系統中微生物污染的監測與控制措施。標準涵蓋取樣前準備、取樣位置、微生物污染排查、檢測方法及污染處理措施等內容。取樣需對容器、人員防護、取樣器等進行清洗處理，取樣位置包括油罐底部和過濾器沉淀槽。污染等級通過培養法或HY-LITE法評定，分為輕度、中度和重度污染。處理措施根據污染程度制定，包括增加排沉頻次、隔離受污染設備及必要時更換部件。該標準適用于降低微生物污染對航空燃料質量和航空器運行的影響。

CAD2025-A330-09適航指令根據CCAR-39頒發，適用于空客A330系列飛機，要求對盥洗室地板接頭進行重復性一般目視檢查（GVI），并依據檢查結果采取糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0114保持一致，規定了強制性執行要求及符合性時間。允許采用經批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年5月29日生效，未按規定完成將導致相關航空器不適航。